|
每四日一班 天津—大连客轮17日正式复航(图) |
2009-08-03 |
|
我国首艘自建客滚船上岗服务
熟悉天津港客运航线的人都知道，天津港很早以前就有一条开往大连的海上“专线”。由于服役期满等原因，原有两艘在该航线上行驶的“中原”轮和“旅行家”轮被停止运营，该航线因此中断。近年来，受客运市场需求影响，该航线成为人们呼吁恢复的热点。经多方努力，“津连线”终于可以恢复通航。6月17日复航后,计划每四日一班，客流旺季增加至每两日一班，乘客最低仓位票价为每人380元，家庭式小轿车票价约为每辆400元—500元。
晚上从天津港驶离后，预计12—13小时便可抵达目的地。
首艘自建客滚船成本低质量高
此次担任“津连线”旅客运输任务的“普陀岛”轮，是我国第一艘自行设计建造的客滚船。同等级客滚船在国外制造成本至少要5亿多元，而该客滚船由我国自主设计建造，足足省了近3亿元。据中海客轮有限公司介绍，“普陀岛”轮是该公司所属客滚船中硬件设施最好、豪华程度最高的船舶之一。该轮船长137.5米，服务航速达到19节，载客定额1428人。虽然总吨位1.6万吨的“普陀岛”轮比原来在该航线上行驶的“中原”轮仅多了0.6万吨，但由于是客滚船，因此从视觉上感觉船体大了很多，而且船上建筑物也比原来的高近一倍。此外，该轮还配备了防摇鳍、助航仪等先进的航行设备，双桨双舵，并设有直升机平台。遇有意外发生时，直升机平台将完全满足直升机起降救助的需求，为船舶安全航行提供了保证。
人车同行最多能装70辆小车
“津连线”复航后，想到大连自助游，却又担心到当地没有交通工具、出行不便的市民，这下没有后顾之忧了。作为天津港迄今为止唯一一条国内航线客滚船，“普陀岛”轮的投入运营，使旅客可以带着自己的爱车一起出游，不仅降低了旅行成本，而且免去了自驾车出行造成的疲惫。不仅如此，最多可同时容纳50辆大车或70辆小车的滚装船舱，还能装下12轮的大型货运车。为确保船舶航行安全，天津新港海事处已提前动手，制定了详尽的客轮安全监管与服务保障方案。该部门将采取现场签证、CCTV监控等手段，进一步加强船舶安全监管，除日常检查外，定期对码头登乘、消防等设施进行重点检查。同时将坚持24小时应急值班，及时处置任何与客船航行安全相关的突发情况，定期与船舶及客运码头举行联合应急演习，提高应急反应能力。
本月17日，因故中断近两年的天津——大连客轮航线将正式恢复通航。届时，我国第一艘自行设计建造的“普陀岛”客滚船，将承担起该航线旅客运输任务。
摄影记者 王建一
|
|
|
| |
|
|
