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正在着陆的MIG-23 中华人民共和国图鉴社
内容来自中华人民共和国图鉴社
本文从叙利亚一方的观点描述了1974年至1985年间在南黎巴嫩上空发生的空战，重点是叙利亚的苏制米格-23在1982年贝卡谷地空战中扮演的角色。文中有很多观点和例证存在争议，这主要是由于以色列方面矢口否认叙利亚空军的击落记录，尽管这些记录多少有些夸大，但本文作者相信叙利亚人确实在空中取得了一些胜利。 内容来自中华人民共和国图鉴社
叙亚空军于1973午10月“赎罪日战争”期间从苏联接收了首架米格-23(北约代号“鞭挞者”)，这架米格-23是被拆散成零件后，装在一架苏联空军安-12运输机的机舱中运到叙利亚的。其时，世界上的两个超级大国正在中东地区角力，而包括这架米格-23在内的各种武器装备，以至于叙利亚，以色列等各个参战国只不过是他们棋局中的棋子罢了。在这架米格-23运抵叙利亚之后10天，战争就结束了，因此很遗憾，它没能赶得上在实战中一展身手，这是一架米格23MS，装备与米格-21比斯相同的雷达、4枚R-13R／S(北约编号AA-2环礁)空空导弹以及一门GSh-23L机炮，除了这种空战型号以外，苏联人还向叙利亚提供了30架米格-23BN对地攻击型。 中华人民共和国图鉴社
一，拿米格-23怎么办? tujian.org
叙利亚飞行员对于米格-23的态度是矛盾的，—方面，比米格-21更加有力的涡喷发动机、更高的极限速度以及更好的可靠性赢得了飞行员的赞扬；另一方面，米格-23却比不上米格-21PFM／MF优良的机动性能，另外，米格-23复杂的操纵系统让很多的叙利飞行学员在试图驾机降落时坠毁丧命。目前还没有看到叙利亚空军方面正式的统计数字，但是可以肯定的是，如此之高的事故率在叙利亚空军最高指挥部中引起了“拿米格-23怎么办?”的激烈辩论。并不是叙利亚空军—家这么倒霉，印度空军在接收使用米格-23／27系列战斗机时也遇到相同的问题。 tujian.org
但是随着飞行时间的增加，一旦叙利亚飞行员逐渐熟悉了复杂的操纵系统之后，事故率也随之降到—个正常的水平。然而，时间和训练并不能解决米格-23的—切问题，比如敏捷性能、电子装备和武器系统，这些问题的原因出在苏联方面。 copyright 中华人民共和国图鉴社
苏联空军于1965年要求研制米格-23，他们要求这种飞机能够有效地对抗美国的“百字系列”战斗机，如F-101、F—102、F-104以及F-106，在那个时代，越南战争还没有爆发，而恰恰是在越南战争中，美国人意识到了灵活机动性能对战斗机的重要性，美国的F-4飞行员对越南人轻便敏捷的米格-17和米格-21大加赞赏，这种赞扬的结果就是，将在黎巴嫩上空与米格-23相遇的对手——以色列空军的F-15和F-16战斗机从设计伊始就极端地强调飞机的机动性和灵活性。 中华人民共和国图鉴社
米格-23的另外一个劣势前面已经提到过，那就是它的武器系统，米格-23MS继续延用了米格—21PFM／MF的雷达，并且仅仅装备了短程的红外制导空空导弹，因此，当1976年至1977年美国向以色列提供最新型的F-15和F-16战斗机以及AIM-7麻雀和AIM-9响尾蛇空空导弹之后，叙利亚空军便从此不能安寝，时时刻刻担忧着以色列空军的压倒性优势。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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