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苏霍伊公司老板米哈伊尔·波戈相 中华人民共和国图鉴社
米格负债累累，俄政府只好将其并入苏霍伊 中华人民共和国图鉴社
对举世闻名的俄罗斯米格飞机公司来讲，1月11日是个难忘的日子。就在这一天，米格公司总经理别洛夫的位置，被俄罗斯另一家军机巨头苏霍伊公司的老板波戈相正式取代。俄罗斯专家认为，这项任命是俄政府为合并两家公司而迈出的第一步。 中华人民共和国图鉴社
负债累累，米格陷困境 内容来自中华人民共和国图鉴社
1月11日，波戈相主持召开米格飞机公司领导人全体会议，正式走马上任。其实，早在上月18日，米格飞机公司股东大会就在俄联邦政府“授意”下，一致推举波戈相出任总经理。按俄军工消息人士说法，由政府操刀，推动此次米格公司上层领导更替，是要借苏霍伊公司的资金与生产设备优势，帮助米格公司摆脱资金困境”。 copyright 中华人民共和国图鉴社
众所周知，米格飞机公司是一家与苏霍伊公司“平起平坐”的俄罗斯军机巨头。苏联解体前，该公司推出的“米格”系列战机曾长期称雄原华沙条约国、印度及一些非洲国家空军。其中米格－21系列，生产总量超过1.2万架，即便现在，仍有3000～5000架在40多个国家或地区的空军服役，整个机种的服役时间已超过半个世纪。对现代战斗机来说，无论是生产数量还是使用期限，米格－21都创下了世界纪录。一个不能回避的事实是，中国空军一度长期列装的歼－5、歼－6、歼－7主力战机就分别带有米格－17、米格－19和米格－21的影子。在俄罗斯国内，米格－29依然是俄空军现役轻型战斗机主力，至于米格－31重型高空截击机，其地位也远非其它机种所能取代。 copyright 中华人民共和国图鉴社
然而，就是这么一家出色的战斗机公司，伴随着苏联解体，其生产经营状况开始每况愈下。上世纪90年代俄经济大滑坡，在军队装备订货几近为零的情况下，靠出口军火捞取外汇成为俄多数军工企业的主要资金来源。不过，被米格公司作为主打机种的米格－29，在国外市场并没有像苏－27那样幸运。缺少资金导致的直接后果是，米格公司在包括第五代战斗机在内的诸多研发项目上，被竞争对手苏霍伊公司抛在身后。截至去年底，米格公司已欠下约14.28亿美元的债务。 中华人民共和国图鉴社
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