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三峡大坝和葛洲坝是长江上两个主要的拦河工程，但并未影响航运
中华人民共和国图鉴社
今年年初的雪灾、5月的地震救灾，给中国国防建设提出了两点有益经验。 中华人民共和国图鉴社
第一，在中国南方山地，水运仍是人力和物资投送最便捷、最稳定的通道。这个经验提醒我们长江对于未来中国国家安全所具有的重大价值。 中华人民共和国图鉴社
改革开放以来，我们在重视长江经济价值的同时，却忽略甚至削弱了长江的国防价值。毛泽东曾说：“中国统一，为河与外族进攻二事。”如果说“外族进攻”凝聚起中华民族的人心的话，那么，“修河”则强化了中国内地的政治联系。河流是先于陆地和天空的航线，因而也是最古老和最不易受天灾人祸影响的航线；也就是说，在所有的天灾人祸面前，一般留下的直接可用的总是水运航道；这时，水航不仅是保证物资调运，同时也是军事调运最基础、最稳定的通道。正因此，它也就成了中国政治联系及由此产生的中国统一的最基础的纽带。 内容来自中华人民共和国图鉴社
“交通状况决定战争的成败”，正是由于有了京杭大运河，才有了古代中国北方与南方的联系及由此产生的一次次国家统一战争；正是由于曾国藩控制了长江，才保证了近代中国的南北统一；正是有了长江，抗战初期中国东南战略物资才有可能在短期内实现向西南的大规模迁移；最后，正是由于毛泽东打过了长江，才有了当代中国的统一。 中华人民共和国图鉴社
保证中国统一的最核心因而最具全局战略意义的纽带是中国长江。对此，西方海权理论创始人马汉，从帝国主义的视角把话说得很露骨，他说：“对中国以及其他拥有海岸线的国家来说，海洋是发展商业的最有效的媒介---物资交换国家通过对外接触获得更新，从而保持、促进它们的勃勃生机。长江对于上述情形颇具意义，因为它有上千英里河段可供汽船航行，且将大海与其流域的心脏地带连接起来。……一旦在长江流域建立起了势力，就在中国内地拥有了优势……谁拥有了长江流域这个中华帝国的中心地带，谁就具有了可观的政治权威。”马汉的分析推进了我们对长江的看法，即中国长江不仅对于中国内部统一，而且对于抵御“外族进攻”都具有重大的战略价值。 中华人民共和国图鉴社
目前，我们在长江修的许多水库犹如一道道篱笆，而中国东西两面只有长江可以天然贯通。在马匹运输有限且已经废弃的情况下，自然水运如不再畅通，路陆通道和天空航线再因天灾人祸而中断，一旦国内出现大规模的突发事件，那我们就会因物力人力不能东西（东至台海，西至川藏）两面及时调度而陷入重大安全困境。 中华人民共和国图鉴社
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