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据美国《航空周刊与空间技术》2008年9月9日报道，波音787飞机首次飞行计划于2008年第4季度进行，但随着机械师航宇工作者国际协会(IAM)的罢工进入第4天，这一目标能否实现变得不确定。 中华人民共和国图鉴社
波音已接近完成试验飞机ZA001的装配，并按计划向完成第四季度里程碑推进，然而9月6日波音机械师举行罢工。今天一位波音官员表示：“我们正朝第4季度完成首次飞行前进。但我们不知道罢工将持续多长时间，所以也不知道罢工对我们的计划会造成怎样的影响。” copyright 中华人民共和国图鉴社
罢工前人们对787首飞具体时间的推测主要集中在10月底或11月初。在7月中举行的范堡罗航展上787总经理Pat Shanahan表示首飞目标日期是11月。 中华人民共和国图鉴社
罢工开始前ZA001已基本装配完毕，正在进行广泛的功能系统试验。首飞试验设备已安装到机舱中。ZA002和ZA003大部分结构装配工作也已完成，ZA004总装则正在进行中。787头4架飞行试验用机都将采用罗·罗“遄达”1000发动机。通用电气GEnx发动机将用于后两架试验机ZA005和ZA006。 内容来自中华人民共和国图鉴社
然而9月8日时787其他试验工作仍在西雅图综合飞机系统试验场的多个实验室内有条不紊地进行。波音正在那里加紧进行首飞前的系统地面试验。 中华人民共和国图鉴社
飞行试验小组在至少3个实验室中紧张工作着，包括飞机综合实验室(AIL)、综合试验机(ITV)即铁鸟以及工程模拟器(包括2个固基飞行模拟器)。到罢工前，工作主要集中在对通用核心系统(CCS)的最新软件版本进行测试。罢工持续的周末最新版CCS软件的试验仍在继续进行，说明虽然罢工正在影响到其他生产和装配工作，而试验场上的试验工作仍可能继续进行。(吴蔚 责编姜) 本文来自中华人民共和国图鉴社
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