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在指挥信息系统上反复推演航迹。刘应华 摄影 中华人民共和国图鉴社
6月11日下午15时，解放军总参谋长助理杨志琦与总参军务部钟部长专程赶到成空机关，代表失事直升机搜寻工作组和总部领导，高度肯定了成空提供的科学准确的航迹信息对搜救失事直升机起到的决定性作用。 中华人民共和国图鉴社
5月31日在灾区失事的成都军区陆航团直升机的搜寻工作，一直牵动着党中央、中央军委和全国人民的心，也牵动着成空领导和官兵的心。而成空自动化工作站总工程师王君，每次看到搜寻的场面心情都格外沉重。 中华人民共和国图鉴社
“双流机场航管雷达能否捕捉到直升机，在我们的指挥信息系统中留下失事飞机的痕迹呢？”作为一名从事了22年指挥自动化研究的空军高层次科技人才，这个念头在她脑海中一闪过便无法消失。虽然汶川地区地形复杂，深山密林，给雷达探测带来极大的困难，但据她了解双流航管信号不但能提供二次雷达信号，还能提供一次雷达信号。 本文来自中华人民共和国图鉴社
那两天晚上，当全天的保障飞行任务完成后，她就坐在指挥信息系统的席位前，摸索双流机场航管信号的规律。她发现系统显示的双流航管一次雷达信号，有时会有飞点和虚警点，但接收真实情报时会有稳定连续的航迹。 copyright 中华人民共和国图鉴社
这个发现让她心里一阵兴奋。迅速利用指挥信息系统的重演功能，在指挥信息系统的席位上反复推演失事直升机5月31日14点50分以后的航迹。刚开始，她看到的是散乱的点，可当她把点连成线后，发现映秀至凤凰山机场有一条连续清晰的航迹。从速度分析，这些航迹可能是直升机的。而在这个区域，当时没有其它飞机飞行。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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