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禁摩令施行,电助车无序发展面临洗牌 |
2009-05-05 |
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全国2000多家电动助力车无序竞争的状态必须结束。昨天，中国自行车协会理事长王风和在浙江指出，根据国家有关部门的要求，电动助力生产企业必须按照国家具体规定开展生产，坚决禁止“电驴”上路，扶持知名品牌企业拓展市场，结束电动助力车生产无序竞争的状态。
据介绍，自从北京、上海、广州等大城市相继发布禁止摩托车通行以来，一些摩托车生产企业先后转产，发展电动助力车。据统计，全国电动助力生产厂家达2000家之多。
一些企业为了占有市场，不惜生产大型电动摩托车来迎合消费者。
为此，相关城市发改委和公安部门从国家对电动助力车标准出发。禁止电驴、电摩在市场上销售。值得一提的是，上海燃汽助动车也仅仅是过渡性产品，除已经销售的外，已经不再生产新的燃汽助动车。
他指出：根据北京零点公司调查，去年我国电动助力车生产量达到1920万辆。以上海地区为例，电动助力车品牌有绿亮、飞力浦、依莱达、永久、凤凰、捷安特、哈利斯顿等几十种品牌。一些电动助力车不惜花巨资请明星做其形象代言人。他说，电动助力车国家发改委领导明确要规范发展的一项民心工程。生产厂家应该提高电动助力车的科技含量，从安全环保角度发展锂电池、镍氢电池和太阳能电动车。
在谈到结束电动助力车无序竞争状态时，他提出政府部门和行业协会应该扶持有信誉、有规范、讲规范的电动助力车企业。他赞扬了宁波哈利斯顿机电有限公司经营规模和市场拓展能力，特别是该公司针对上海轨道交通发展的实际，推出了可折叠、重量只有10多斤的镁铝合金电动助力车，完全适应了上海人在换乘轨道交通时的需要，值得推广。
在昨天慈溪召开的新闻发布会上，哈利斯顿集团赢得了杭州湾大桥通车权第一拍卖，并提出了该公司营销的过江战略。该集团董事长、总裁陈均明表示：已经位于浙江电动助力车四强，在上海销售业绩不菲的宁波哈利斯顿电动助力车，进一步按照国家发改委颁布的电动助力车生产标准，将投入更多的研发资金，利用德国技术，进一步开发太阳能等其他新颖的助力车，以更加安全、环保、节能的新产品与上海众多电动助力车企业开展市场过招，以吸引上海及长三角广大消费者。
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