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国内轿车轮胎四分之一“嘉兴造” |
2009-05-05 |
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近日，作为市本级销售额最大的工业企业——韩泰轮胎有限公司副董事长、总经理朴重华称，目前，他们在中国轿车轮胎市场的占有率已达２４％至２５％。今后一段时间，随着生产、研发、营销等能力的进一步提升，韩泰轮胎将着力构筑中国整个地区的大规模流通网，向国内及海外高档豪华车型提供大规模的配套轮胎。
韩泰轮胎占有国内轿车轮胎四分之一的市场份额并不是个案，经过十多年的发展，嘉兴经济开发区汽车零部件产业集群已成气候，去年实现工业总产值３８．８２亿元，占全区总量的２２．１％。“嘉兴虽不生产整车，但随着一批生产轮胎、轮胎帘子布、反光镜、汽车电子装备、减震器、汽车音响、紧固件等零部件企业的落户与发展，路上跑的小车似乎都有‘嘉兴制造’的影子。”有关人士感慨道。
聚集与聚合同步推进
嘉兴经济开发区汽车零部件产业经过十多年的发展，产业集群效应已经凸显。截至目前，开发区内已有韩泰轮胎、东方钢帘线、东海橡塑等汽车零部件企业４０多家，投资规模达８．２３亿美元。今年上半年，汽车零部件产业实现工业总产值２１．９６亿元，销售收入２１．７２亿元，分别占该区总量的２３．５７％和２３．８４％，成为市本级重要的新兴产业和支柱产业。
“从第一家轮胎企业落户开发区到４０多家零部件生产企业的集聚，既可以说是‘有意为之’，也可说是‘无心插柳’。”嘉兴经济开发区党工委书记、管委会主任吴云达如此表示。
在采访中了解到，吴云达所说的“无心插柳”指的是当年第一家轮胎企业落户开发区，只不过是单个项目的引进；“有意为之”则是指开发区近年来对汽车零部件这个“小产业”情有独钟。
“资源要素尤其是土地资源的制约，这几年已越来越明显了，原来的粗放型经营的路子已走不通了。因此，有意识地引进汽车零部件产业的‘断层项目’，使分散的企业就地衔接，形成产业链条，这是让有限的要素资源发挥最大产出的有效方法。”吴云达说。
为了把汽车零部件产业做大、做强，他们把目光锁定在了大项目上，选择对汽车零部件产业有带动作用的项目，并通过有针对性的招商引资，一批世界５００强企业相继落户开发区。日本三菱商事和日商岩井、伊藤忠商事和丸红商事以及住友电工等企业在开发区投资设立了东海橡塑、红忠精工、三阳精工３家汽车零部件公司。
目前，东海橡塑（嘉兴）有限公司生产的减震器占全球市场份额１３％，嘉兴红忠精工有限公司生产的电磁机芯、三阳精工（嘉兴）有限公司生产的汽车模具等汽车配件亦有较高的市场占有率，并以此带动了整个汽车零部件产业的发展。
创新助推产业再升级
一方面，嘉兴经济开发区通过产业引导，加速了汽车零部件产业集群的形成；另一方面，则大力实施科技创新，为这一集群发展提供了持久动力。
今年６月，韩泰轮胎开始向沈阳生产的高档轿车奥迪Ａ６Ｌ以及Ａ４两款车型提供９万条配套轮胎，同时与宝马、克莱斯勒、丰田等车型厂家的合作谈判也在紧张进行。各种迹象表明，韩泰轮胎向高端转型的脚步越走越快。
朴重华坦言，韩泰轮胎之所以具有向高端快速转型的魄力，是因为其一直非常重视产品研发。目前，占地面积４３０００平方米的韩泰轮胎研发中心已正式投入使用，研发中心共有１１０余名研究人员，引进了质量分析设备等７０多种最新测试设备。此外，该公司还计划建立３００万平方米的大规模独立轮胎实车试验场地，加快符合中国当地市场产品的开发速度。
嘉兴不产汽车，但发展汽车零部件产业的意义不亚于整车。吴云达称，当前，嘉兴经济开发区依托良好的物流优势及原有的产业集群优势，力争在汽车零部件产业方面做出“大文章”。但不可否认，汽车零部件产业的产品总体来说附加值仍不高，如何实现再优化、再升级是一个长期研究的课题。
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