|
|
中新社福州九月五日电 (记者 徐德金)福建正雄心勃勃建设多条铁路，誓建成内地出海大通道。中共福建省委书记卢展工日前在省委常委会上表示，福建铁路建设要着眼于海峡西岸经济区发展战略，福建要成为中国对外开放新的综合通道。
目前，福建省已拥有四条进出省铁路通道，分别为：鹰厦铁路、外福铁路、横南铁路、梅坎铁路，总里程一千六百二十五公里。福建省目前在建的铁路项目有温(州)福(州)铁路福建段，福(州)厦(门)铁路，龙(岩)厦(门)铁路，总里程六百一十六公里。今年底前开工的铁路有向莆铁路(江西向塘到莆田)福建段，厦(门)深(圳)铁路福建段，总里程五百三十五公里。上述在建和将开工的铁路项目在福建境内形成“一纵两横”的快速铁路主骨架，总长一千一百五十公里，将在二0一一年前全部建成。
根据福建省铁路建设的初步规划，在“十二五”期间，即二0一一年到二0一五年，福建新开工铁路项目总里程一千二百公里，到二0一五年福建全省铁路网规模争取达到四千公里。届时，福建人均将拥有一公里铁路里程。
诚如卢展工所言，福建铁路网中长期规划即着眼于加快海峡西岸经济区建设的战略部署，其中最引人注目的是要“建成内地出海大通道”。
福建有独特的区位与港口优势，专家认为，福建港口和港口经济、国民经济的发展很大程度上受制于腹地狭小的不利条件。在建的福建沿海快速铁路将解决大客流的问题。本世纪头十年，福建省城镇化水平年均递增二个百分点，预计福州到漳州沿海城镇化率达到百分之七十的区域将很快连成一片。福建沿海铁路“纵线”以及规划中的沿海城际铁路建设，将促进城镇化，加快中心城市的建设发展。
与此同时，将全面开工的八条港口铁路支线既彰显福建的港口功能优势，又成为内地出海大通道重要的“末端神经中枢”，大大提升在建和即将开工的“两横”向莆铁路、龙厦铁路的出海大通道的作用。
福建八条港口铁路支线总里程长度二百公里，分别是湄洲湾港口铁路支线、福州江阴港口铁路支线、罗源湾北岸铁路支线、可门港铁路支线、泉州肖厝通港支线、漳州港尾铁路支线、宁德白马港铁路支线和泉惠至枫亭铁路支线。这些港区是福建化工、机械、能源、冶金基地，也是福建最重要的贸易口岸，产业集聚，货物大进大出，对福建经济发展起举足轻重的作用。若再辅以广阔的市场腹地，海峡西岸经济区建设将如虎添翼，气吞万里。
目前，福建港口连接纵深腹地的铁路干线，一是建设莆田——向塘铁路，未来延伸至湖南怀化、重庆，二是龙岩——厦门铁路，将来贯通泛亚铁路南线。此外，据知，在福建“十二五”铁路重点项目筹划中，福建另外两条纵向的铁路线也在积极谋篇布局之中。此间经济专家认为，福建铁路网建设，加强了与“长三角”、“珠三角”的经济协作，并使福建的腹地延伸了上千公里。
福建省发改委有关官员称，福建铁路建设要与国家中长期铁路网规划衔接，从中西部加快发展需要福建出海口、台海两岸需要与全国大经济区域加强联系等战略要求看，福建几条出海大通道铁路建设十分必要。
|
|
|
| |
|
|
