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政府公务用车采购这块“大蛋糕”长久以来一直吸引着众多汽车厂商的目光，赢得政府采购市场一直被各汽车厂商当作提升品牌价值、扩大市场份额的法宝。而国内自主品牌汽车生产企业经过长期发展，正逐步走向成熟，并且在政府公务用车采购中所占的比例也随之不断增大，基本改变了几年前进口汽车、合资品牌一统天下的局面。
在2007年中央政府公布的国家机关汽车协议供货项目中，一汽轿车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、华晨汽车、哈飞汽车、长城汽车等民族自主品牌纷纷中标，被纳入政府采购的目录。而即将开启的08年政府用车采购大门，在“绿色奥运”、 全社会倡导节能降耗的时代背景下，不仅要求政府部门采购的汽车要更加节能、环保，同时国家还会从预算上加以更加严格的控制采购成本。
在入围国家政府机关用车采购名单的自主品牌汽车中，我们不难发现一汽轿车旗下的一汽奔腾在竞争政府用车采购上具有的明显优势。首先，一汽奔腾依托一汽集团强大的行业优势，在产品研发、生产、质量控制等方面已经达到了合资品牌的领先水平，这让其他自主品牌企业难以望其项背，树立起了一面中高级轿车价值典范大旗，突出满足了政府用车对于产品整体品质的苛刻要求。其次，通过真人实车侧翻试验、极限静压试验等一系列的创新性安全挑战，一汽奔腾完善的主、被动安全性早已被行业内外所熟知，为其在竞争政府用车采购方面增加了重要砝码。
今年4月，温家宝总理在全国节能减排工作电视电话会议上强调，加快推进节约型政府机关建设，确保实现“十一五”期间中央国家机关单位建筑能耗和人均能耗分别降低20%的目标。提出将公务用车纳入政府节能采购，优先选购节能环保型车辆；加强公车日常节油管理,到2010年，实现节油5%以上的目标。
从温总理的指示中可以看到中央政府对于国家机关实现节能减排的高度重视。而在政府用车采购方面，一汽奔腾具有符合时代要求的优异节能环保性能。在刚刚结束的“2007 中国汽车节油群英会”上，一汽奔腾6MT在城市综合路况条件下以百公里平均3.98升油耗的比赛成绩问鼎了本届节油比赛总冠军。能取得如此优异的成绩，取决于一汽奔腾系列车型具有超越同级产品的先进机械、电子技术。与其他入围政府采购用车名单的同级别产品相比，一汽奔腾更加符合政府以及全社会对环保方面的要求。
随着政府采购汽车规模的逐渐扩大，在今年的全国“两会”上，已经有政协委员明确提出，政府采购用车应该支持民族品牌汽车，并在政府采购部门与汽车业界引起了广泛的探讨。多年来，桑塔纳、帕萨特、奥迪等合资品牌一直在政府定单中占据着主导地位，甚至形成了公务用车的某种习惯。希望一汽奔腾的出现能打破了这种垄断，在08年政府用车采购大门开启之际，输入属于民族自主品牌的新鲜血液，夺回自主品牌汽车在政府用车采购中应有的市场份额。
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