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近期，国际铁矿石、煤炭价格大幅上涨。受原材料价格上涨的影响，汽车发动机产品涨价热潮正在酝酿之中。
发动机企业谋涨价
近日，媒体采访了国内多家发动机企业相关负责人，他们都表示目前有涨价的想法。
“目前，原材料价格上涨，给发动机企业带来不小压力，各个发动机厂都在酝酿涨价。”一汽解放汽车有限公司大连柴油机销售公司副总经理刘铁壮这样告诉记者。他说，由于各厂情况不同，涨幅也将有所不同。“大柴发动机产品价格可能会平均上涨10%~15%。”
由于发动机主要原材料为钢铁，铁矿石价格上涨对于发动机企业采购成本肯定有影响，企业压力都在增大。上海柴油机股份有限公司市场营销部副部长伍昌宏说：“生产发动机所用98%的原材料都是钢铁，铁矿石价格一路上涨，对发动机企业采购成本造成不小的影响。”
在铁矿石和煤炭价格不断上涨的情况下，汽车行业某些原材料供应商承受不了压力，已经提高了产品价格。“对于原材料价格上涨，我们发动机厂是认可的。价格上涨是一个连锁反应，采购成本增加后，我们希望发动机产品价格也能够上涨，以转移部分压力。”东风朝阳柴油机有限责任公司总设计师贾贵启说。他透露，发动机价格起码要上涨10%，才能抵消原材料价格涨价给发动机企业带来的影响。
贾贵启认为，各个发动机企业遇到的问题是一样的，但由于内部消化成本的能力和产品定位不同，各个发动机企业价格涨幅会有差异。“发动机产品价格到底是涨10%，还是涨20%，那就看企业自己的情况了。”
近年来，发动机价格一向较为平稳，波动很小。“随着市场竞争加剧，有时甚至出现一些隐形降价的情况。”一位知情人士说。
整车厂认可是关键
由于发动机厂大部分产品销售给整车厂，后者对发动机产品价格有着某种程度的约束。
“产品价格不是发动机企业想涨就能涨的，我们必须和整车厂进行沟通协商。得不到他们的同意，产品涨价只能是发动机企业的一厢情愿。”一家发动机企业的有关负责人说。“目前，我们正在与整车厂进行交流沟通。整车厂现在面临的压力也很大，他们自然不希望发动机产品价格上涨。双方都有各自的立场，现在仍未能就涨价一事达成共识。”贾贵启告诉记者。
刘铁壮说：“发动机涨价，遇到来自整车厂的压力。目前，大柴正在与整车厂就此事谈判，但还没有什么结果。”
国内一家大型商用车企业的有关负责人告诉记者：“近年来，原材料价格波动明显，某些材料价格甚至一直在上调。规定发动机价格，不能单纯以原材料价格高低为依据，企业要学会内部消化成本。”
考验企业成本控制能力
原材料价格不断上涨，考验发动机企业成本控制能力。各个发动机企业内部消化成本的能力各不相同。一些发动机企业早就启动了成本控制项目，对于原材料价格上涨表现得信心十足。而另外一些发动机企业，至今仍未出台内部消化成本的措施。
玉柴是在成本控制方面动手很早的一家发动机企业。据有关人士透露，原材料价格上涨，给玉柴带来的压力不是很大。从2007年起，玉柴开始启动成本控制项目，有计划地降低成本，成立了独立的全面预算部。作为一个独立工作部门，全面预算部汇集了熟悉各部门情况的专业人士，对企业各个环节提出成本控制计划，进行成本控制。该部还要求各单位提出节约成本的方案，加强监督控制。
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