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继国航之后，东航昨天也被报遭遇航油套期保值的巨额浮亏，不过由于公司仍在对具体损失进行评估，并没有公布浮亏的具体数据。
为了锁定未来油价成本，三大国有航空和国外大型航空公司都有从事燃油套保的历史，不过有的已经幸运脱身，有的则将要遭受年报时的尴尬亏损。
昨天有报道称，三大国有航空之一的东方航空截至11月14日的燃油套期保值浮动亏损已达6.9亿美元，浮动亏损折合人民币47亿元。多位分析师表示，如果损失的数据属实，已经远远超出了业界的预期，甚至表明公司不仅仅是在进行燃油对冲，而是进行了一定程度的投机。
对此，东方航空董秘罗祝平昨天表示，由于目前公司正在对因燃油套期保值而产生的账面亏损进行评估，准确数据还没有测算出，而最近，东航方面也没有估算过因为燃油套期保值而造成的浮亏金额，因此并不知道上述数据如何而来。
接近东航集团高层的有关人士昨日也向《第一财经日报》透露，东航确实一直在利用场外交易的燃油期权对已占运营成本40%以上的航油进行套期保值，但可以肯定截至11月14日的亏损额不可能如传言那样高达数十亿元。国际航运业务量小于国航的东航，从境外直接购油的比例较低，其套保的规模也应有限，不会高达传言中的36%实际用油量。大型航企接连
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