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从金湖港口的变迁看快速发展的金湖交通 |
2009-07-27 |
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金湖港所在地区--黎城镇。在解放前就有搬运工人，靠土码头装卸，人数不多，最多也在20人左右，他们完全靠两条腿，一付肩膀，一把锹，一付箩筐，一根扁担，东奔西走，无固定货源，无固定住所，无任何交通和运输工具，这样一直延续到金湖建县前夕。1960年建县以后相继建成了黎农闸口、县电厂、油米厂等土码头，正式组建县搬运站，属县交通局管辖，装卸工人百余人，最优越的装卸工具也不过是几部人力平板车而已。有了粮油、电煤、百货、物资、糖烟酒、土产、日杂为主的固定装卸业务。
改革开放的初始阶段1978年，根据县城经济发展的需求，装卸业务的扩大和社会需求在原县搬运站的基础上组建县搬运公司，然后有了黎农闸口重立式码头岸线百余米，有起重吊机8台套，大小运输车辆十余台，人力平板车五十余部，闸口的办公用房十余间，沿河路121号办公用房二十余间，会议室六间停车场300多平方米，职工宿舍100多间，并有修理车间和仓库。
1983年根据全县经济发展和企业自身发展需求，经上级批准，在原县搬运公司的基础上组建了县港务管理处，从此扩能增效引起到了金湖港口发展的第一次大的飞跃。自1983年到1998年15年中，金湖港口发展较快，这期间县港务处先后成立了闸口作业区、石港作业区、利农作业区、城南作业区、金北作业区，并组建了县第二汽车运输公司，安装公司，开办了锅炉厂、色纸厂、工艺厂、综合商店等，码头岸线建设1000多米，占地面积25000多平方米，泊位24个，起重吊机24台，人力平板车上百部，还配有铲车、扒仓机、机动平板运输车，长、短途运输车辆30余台，并有职工食堂、职工浴室、职工医务室、职工理发室、有职工470余人。这时的港口确实为金湖经济的发展，为工农业生产服务起到了一个举足轻重的作用。
1999年县政府根据县城规划，县城环境整治需要，为减少污染，方便居民生活，并适应县城经济的发展，决定取谛县城区内35个散装乱散点，和逐步关闭以黎城闸口码头为主的大小11个有港务处经营管理的码头，新建金湖新港。2000年一个码头岸线430米占地近35000平方米的新港建成，当年3月份新港一期工程正式对社会作业营业。一期工程岸线220米，占地17600平方米，300吨泊位5个，500吨泊位2个，5吨起重吊机6台，10吨起重吊机一台和15间办公用房，800平方仓储大棚，10000余米货场，配电房，厕所等配套设施。该港口建成，大大的提升了港口的对外形象和综合服务功能，增加了吞吐量，有过去最高的年吞吐量不足40万吨增加到近60万吨，为本县的经济发展和辐射周边起到了一个不可替代的作用。
这几年，金湖县城区面积不断扩大，路网桥涵科学配套发展，居民生活不断改善，居住环境日新月异，经济建设发展顺猛，然而现在运行的港口不适应环境和经济发展需求，县政府交通局，登高望远，超常规划重新易址建设金湖新港，不久的将来一个投资6300万元，占地400亩，岸线830米，吞吐量能力300万吨，设施配套齐全，集仓储、货场、物流为一体全新的金湖港将展现在世人面前。
作为交通旗下的金湖港伴随建县走过了风雨五十余年，随着交通的发展而发展，随着县域经济的发展而不断变迁，作为交通人和港口人而感到快慰。同时从港口的不断变迁而看到了交通事业的飞速发展，过去的砂石路现在在乡村都难看到，而被沥清路和水泥路面所代替，过去的窄桥、危桥、木桥永远成为历史，过去的以步带车已被南来北往的交通车辆所代替，过去的南来北往行人靠小木船过河已被一桥飞架东西和拟建的南北二桥所代替，在未来的金湖版图上将不断的增加交通人新建的路网桥函等基础设施，如今及未来的交通蓝图与过去的交通格局真可畏是“天翻地覆慨而慷”。
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