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甲醇柴油卡车载重行驶“两万五”
采用甲醇柴油组合燃烧技术的集装箱卡车经过一年的科学实验，上周在上海完成25000千米的载重运行。国内煤化工行业专家在同期举办的技术鉴定会上评价：我国甲醇柴油组合燃烧技术的应用和M100车用甲醇燃料的研发达到了国际领先水平，对甲醇燃料替代柴油将起到积极的促进作用，对改善我国柴油供应紧张的状况，调整车用燃料结构具有重要意义。
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由天津大学和华谊集团上海焦化有限公司共同完成的此次路试，是国内外首次进行的持续、严谨和数据完整的大型道路试验。路试中，甲醇替代率平均达21.23％，醇柴比平均为1.22（理论等热值替代醇柴比2.26），使燃料的利用率显著提高。改装后的车辆动力强劲，排气无黑烟，燃料费用减少，实现了高效、清洁燃烧。
中华人民共和国图鉴社
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室姚春德教授在2002年率先提出甲醇柴油组合燃烧的理念，并在多种机型上进行了大量实验。以煤基多联产为主业的上海焦化有限公司研发了技术可靠、国际领先的M100车用甲醇燃料。此次合作，双方用上海焦化的一辆集装箱卡车进行道路试验，给WD615柴油发动机增加一套甲醇电控喷射系统，并在台架上进行排放试验检测。试验结果表明，该双路燃料方式与现有发动机的总体结构兼容，既适用于新车，更适用于在用车改造。改装使用甲醇燃料后，车辆可大幅降低燃料费用，同时发动机排放由国Ⅱ提升到国Ⅲ水平。
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天大姚春德教授算了一笔账：目前国内柴油年消耗量高达1.4亿吨。只要其中的20%用甲醇替代，就能完全缓解柴油紧缺矛盾。
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上海市人民政府参事赵国通认为，推广醇醚燃料当前要着眼于标准建立和政府推动，重点是通过市场手段让用户得到实惠，提高民众使用醇醚能源积极性。他建议，甲醇柴油组合燃烧技术下一步可在运输车队和船队进行扩大试验，这样能方便加装甲醇，取得经验后再向社会稳步推广。
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