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我国首部《车用燃料甲醇》国家标准将于11月1日起实施，此消息如一泓深水被投下一粒石子，激起层层波澜。记者在采访中发现，甲醇生产企业把《标准》的实施看作是甲醇市场扭转困局的重大转机，一些企业正摩拳擦掌，欲成为燃料甲醇生产的第一批试点企业。然而，也有相当一部分专家对该《标准》的实施前景并不看好，认为甲醇燃料的大范围应用还有待逾越一系列阻碍。
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《车用燃料甲醇》国家标准究竟能否成为陷入低迷的甲醇市场的“救星”？
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河南省作为甲醇生产第一大省，这里的企业尤其关注《标准》的实施前景。河南煤化集团中原大化公司总经理范国军告诉记者，《标准》5月下旬刚出台，现在还没看出国内甲醇市场有多大的变化，但是这一定是个好消息，因为《标准》确立了这样一个概念，甲醇的用途范围扩大了。
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自《标准》获批以后，一些地区甲醇价格有所提高，华南市场的甲醇价格微涨了20元/吨，湖北宜化集团的甲醇产品销售形势也看好。河南心连心化肥有限公司副总经理张庆金对记者说：“这些天甲醇的价格比前些天好多了，甲醇出厂价每吨涨了30元，而且出货平稳。我们坚信，《标准》的实施会带动甲醇市场向好的方向发展。”张庆金表示，随着《标准》的实施，心连心将调高联醇的比例和产量。
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甲醇生产企业之所以对这个《标准》寄予厚望，最主要的原因是目前甲醇市场形势非常严峻。
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我国甲醇行业自2002年进入快速发展期，产量持续上涨。2007年全国甲醇产量达到1076.4万吨，同比增长41.2%，五年内甲醇产量年均增长23.8%。可是，甲醇的下游产业并没有同步发展，产业链也没有如期延伸，甲醛、醋酸等传统领域的需求增长远远消化不了快速增长的甲醇产能。
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国际金融危机暴发以来，国内甲醇价格更是一路下滑，价格与成本严重倒挂，企业亏损严重。从去年四季度以来，全国甲醇生产企业开工率一直在30%左右，只是到了今年5月份以后，开工率才有所上升。
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但是，也有许多专家提醒企业应该保持冷静。河南省石油化学工业协会秘书长苏东认为，《标准》的出台的确是好事，但目前国内市场甲醇价格仍高于国外，国产甲醇在成本上并不占优势。
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据介绍，今年一季度全国甲醇产量达到207万吨，进口量达到164万吨，其中仅3月份就进口了65万吨，一个月的进口量几乎占到一个季度的一半。目前，国内甲醇市场的平均价格在1800元/吨左右，而进口到岸价才200美元/吨。苏东表示，国内甲醇企业还有待在成本方面下大功夫，在节能减排方面下大功夫。
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部分能源专家对《标准》的实施前景也不看好。河南天冠燃料乙醇有限公司总经理助理李鹏认为，甲醇的泄漏性还是一个大问题。“甲醇燃料是要直接融合到汽油里的，能否保证不泄漏，是一个很严峻的现实问题。”李鹏说，甲醇成本低、差价大，不法分子为了渔利，很容易把甲醇汽油当作乙醇汽油销售。“这一系列操作问题都很让人担心。”
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淮北中润生物能源技术开发有限公司技术总监、留美博士朱作霖更是认为甲醇燃料不可能全面推广。他认为，“甲醇在汽车发动机内可以完全燃烧，不产生任何污染排放物”，这句话说起来容易，但几乎是不可能做到的。再者，甲醇的腐蚀性远远高于乙醇，很快就会严重影响甲醇汽油的燃烧程度。“甲醇的泄漏和燃烧不完全产生的甲醛，是最小分子的羰基化合物，它极易和生物活性分子蛋白质上的氨残基反应而改变蛋白质的结构，和遗传物质DNA碱基的氨基反应而造成遗传性病变，长期暴露在甲醇和甲醛的环境中，盲人、癌症和肿瘤病人、自体免疫疾病病人的数量会大幅上升。”
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