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“2006年，危险化学品伤亡事故同比大幅度上升。其中，危化品运输环节事故起数呈明显上升趋势。”这是危险化学品安全监督管理司副司长刘强在26日结束的首届特种物流年会报告中提出的。 中华人民共和国图鉴社
据了解，2006年全国发生各类危险化学品伤亡事故158起，同比增加16起，上升11.3%。其中，运输环节占到了事故总数的41%，存储环节占37%，生产环节占24%。另据国家安监总局的不完全统计，我国每年通过公路运输的危险化学品约有2亿吨、3000多个品种。运输事故率之高和运输量之大都显示了危化品安全生产的严峻形势。 copyright 中华人民共和国图鉴社
刘强表示，危险化学品事故之所以在交通运输环节集中，既有认识问题，也有监管不严、政策落实不下去的问题。首先是基础管理薄弱，从业人员素质低。在危化品生产企业中，33.8%的从业人员都是不懂化工知识和安全意识贫乏的农民工。第二，危化品道路运输违规问题突出。在危险化学品道路运输活动中，私自改装车辆、超载、超限、疲劳驾驶现象严重；没有取得危险化学品道路运输资质的单位和个人擅自从事危化品运输，有资质的运输单位将承运的危化品转包给其他单位和个人承运，部分从事危化品运输活动的驾驶员和押运员没有取得交通部门颁发的上岗资格证等等。第三，危化品运输装备水平不高。符合危化品运输、搬运装卸的装备及专用化程度不高，包装质量不稳定，装备技术状况整体较差，运输装备的准入和淘汰机制不配套，缺乏统一的能够保障安全的装备技术标准。
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