|
|
位于巴黎的Cedigaz公司日前发布的2006年全球天然气生产报告显示，2006年世界液化天然气（LNG）贸易量增幅为11.7%，远高于前10年的水平。增长的动力主要是销往亚洲和欧洲的LNG数量增多，LNG生产商正在建设新设施以满足未来需求的增长。据国际能源机构预测，到2010年国际市场上LNG的进口将占到天然气总进口量的30％。
2006年世界LNG贸易量达到2110.8亿立方米，比2005年增长了220亿立方米。亚洲是世界最大的LNG消费市场，2006年增长了10%。世界主要的LNG进口国依次为：日本进口818.6亿立方米；韩国进口341.4亿立方米；西班牙进口244.2亿立方米；法国进口138.8亿立方米；中国台湾进口102.0亿立方米。
卡塔尔在2006年成为世界最大的LNG出口国，出口了310.9亿立方米，已占到全球当年出口总量的15%。由于新项目的相继投产，卡塔尔在全球LNG市场所占的份额将变得更大。位居其后的马来西亚和印度尼西亚，2006年LNG出口量分别为280.4亿立方米和295.7亿立方米；阿尔及利亚以246.8亿立方米LNG的出口量名列全球第四。
市场分析人士认为，2007年LNG市场将比上年再度增长，贸易总量预计将超过1.8亿吨。今年，来自卡塔尔、赤道几内亚和尼日利亚计划投运的新产能将为1300万吨/年，尚不包括12月计划投入运营的Snohvit LNG项目。这些项目中最大的是卡塔尔RasGas系列5，于2007年3月20日投用，能力为470万吨/年。 copyright 中华人民共和国图鉴社
德意志银行首席能源经济师西敏斯基在美国能源信息署举办的2007能源展望会议上表示，由于全球LNG进口增加，而出口项目跟不上需求步伐，从现在起到2030年，LNG可能会遇到与原油相似的地缘政治问题。仅美国的LNG日进口量就将从2006年的4537万立方米，上升到2017年的3.74亿立方米和2025年的5.26亿立方米。
业内人士认为，影响LNG供应的主要瓶颈是天然气液化和再气化能力，LNG生产国和主要大油气公司将要建造更多的LNG设施。但项目建造成本和其他开支增加，以及投资、气价波动、未来需求、项目选址、供货合同及政治不确定性等因素，都会影响LNG项目建设和市场供应。世界天然气液化日产能在2000年为4亿立方米，预计2010年可达12亿立方米，2015年将增加到18亿立方米。显然，全球的LNG竞争将进一步加剧。
另一个重要问题是运输。LNG船在最高安全运营条件下可以运行多长时间，已成为业内越来越关心的问题。LNG船的最长服役期是40年左右，但与石油运输相比，LNG运输业尚属年幼，在这方面也没有现成的法规限制。业内人士认为，40年期限可能只适用于印尼至日本这样的航线，肯定不适合大西洋航线水温低、风浪大的环境，在那样的环境中LNG船的服役期限还是未知数。
专家表示，到2010年，LNG生产国和消费国之间的逐步平衡，将使近年内中国和印度的市场更具活力。近期看来，对亚太和大西洋地区用户的LNG出口供应将会增多。到2010年，随着卡塔尔、澳大利亚和非洲几个新建和扩建LNG项目的投产，将使LNG市场更趋平衡。
|
|
|
| |
|
|
