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“第三方物流”用着越来越顺了 |
2009-05-08 |
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7月上旬，记者到化工企业相对集中的河北省石家庄市了解化工物流情况。记者发现，尽管表面看来，这里的化工企业运输方式没有明显改变，但实际上，企业已经越来越依赖第三方物流了。
记者选择了该市的两家物流量较大的化工企业进行了采访。一家是河北双联化工有限责任公司，主要生产纯碱、复合肥等；另一家是石家庄焦化集团有限责任公司，主产焦炭、苯类产品。
两家企业中一家以煤炭为动力，一家以煤炭为原料，因而煤炭运输是两家企业的大宗物流项目。双联公司每年外运进厂的煤炭有20多万吨，另外还有原盐20多万吨；石焦集团每年运进的煤炭量高达140万吨。由于两家企业与北京铁路局签订了运输合作协议，因而两家企业的煤炭运输基本能得到保证。双联公司因与石家庄西站只有2千米的距离，因此企业内没有建设铁路专用线，所有走铁路的原料或化工产品均由当地汽运公司运送至西站。由于石家庄是省会城市，具有合格资质的汽运企业有上百家，因此，双联公司每年100多万吨的复合肥、纯碱、泡花碱（硅酸钠）等化工产品，依据消费市场的距离远近，分别走铁路和公路。其中80%的复合肥走铁路，纯碱的用户市场因运输距离较短，20%走铁路，80%走公路。石焦集团焦炭的年产量为100万吨，而焦炭属北京铁路局的重点运输物资，因此能够100%地从铁路发往用户市场。因为两家企业的货物运量都比较大，因此都成立了专门的管理机构。 本文来自中华人民共和国图鉴社
多年来，该市化工企业的原料和产品运输都是由销售部门负责，有些企业还成立了专门的运输公司或运输处，配备了汽车队、专门的司机、装卸和押乘人员，这是国有企业传统的物流管理模式。然而，记者在这两家企业采访中了解到，到目前为止，两家企业虽然都成立了运输管理机构，但都没有建立专门的汽车队。双联公司运输公司张经理对此解释说：“第三方物流的特征要求企业运用信息的手段，了解和掌握社会上特别是企业周围社会运输力量的情况，并与这些社会力量保持适度的往来，充分利用这些社会资源为企业服务。”石焦集团市场销售部部长安雅铭对记者说：“这些年来，石家庄市区和周边地区的社会运输力量发展得非常快，铁路和公路运输能力明显提高，可以说，第三方化工物流的大环境已经基本形成。我们企业虽然货物运输量相当大，但是依靠社会运输力量基本上能够解决企业的物流问题。目前，我们企业只有铁路专用线和87个自备罐车，其他如机车、列检员、货运员等都由铁路上负责，对我们企业而言，负担相对较轻，也降低了企业成本。”
记者从两家企业的货物运输部门负责人的介绍中了解到，石家庄市的数十家大中型化工企业的物流情况大致如此。大宗的、长距离的货物运输完全可以依靠铁路来完成，而且北京铁路局也越来越重视石油和化工企业的货运业务。有资质、有危化品通行证的汽运公司的专业车队也可以满足公路货运。虽然两家企业并没有将自己的做法归为第三方物流，但企业已经意识到第三方物流是今后发展过程中必然要面对的新事物。 中华人民共和国图鉴社
据记者调查，当地的化工企业已经开始按照第三方物流的模式开展各自的运输业务，那种传统的大而全、小而全物流模式，已经逐渐被认为“不必要”、“不划算”。可见，这里的化工企业正渐渐地向第三方物流靠拢。
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