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进入夏季以来，煤炭市场没有出现预想的火爆景象，也没有出现煤矿、港口库存急剧减少，电力企业用煤告急，煤炭供不应求的情况，而是出现煤炭消费和需求增速趋缓，产、运、需三方库存持续上升的现象，其中煤运主枢纽港：秦皇岛港到9月13日煤炭库存已高达833万吨，占港口堆存能力的83%，煤炭大量积压，笔者分析主要原因如下：
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1.主要用电行业产量增长大幅放缓，减轻了煤炭运输的压力。由于工业增长放缓，7月份全国发电量同比增长8.1%，增速比上月减缓0.2个百分点；1月-7月，全国发电量20063亿千瓦时，同比增长11.9%，增幅比上年同期减缓4.6个百分点。 内容来自中华人民共和国图鉴社
2.南方煤炭需求增速减缓。在需求方面，下游产品如火电、粗钢以及水泥的生产速度今年以来持续下滑，使煤炭需求减少；而今年进入夏季以来，天气较凉爽。南方雨水多、空调用电不高，同时水电运行非常好，也减少了对火电的需求。 tujian.org
3.港口开展单堆单放服务，在一定程度上也增加了库存数量。为提高服务质量，吸引客户，秦港在对进港煤炭按发矿和质量进行单堆单放的同时，还对国电等多家大用户提供了专用场地服务，使港口合理库存数量有所增加。 tujian.org
3.市场煤炭运量大幅减少。受人民币升值、煤炭价格上涨、节能减排等因素影响，南方许多企业尤其是中小型外贸加工企业经营困难，被迫减产或关闭，减少了对煤炭能源的需求。需求减少直接造成南北煤炭价格倒挂，市场经营户亏损，许多经营户停止了交易。 内容来自中华人民共和国图鉴社
4.受安全生产、采剥比失调、奥运环保等因素影响，优质煤炭调进相对不足。秦港一直积极开发的内蒙煤炭今年受自治区政府推广综采技改影响，煤炭产能不足，部分发运企业外运困难，装车量不能满足要求。造成港口货源结构得不到优化，煤炭总体下水量也受到影响。 内容来自中华人民共和国图鉴社
5.铁路部门的突击运输。大秦铁路今年计划运煤3.5亿吨，但由于6月10日到7月10日大秦线检修一个月，实际完成数量按计划进度亏欠很多，为弥补任务亏欠，铁路部门加快了运输效率，增加了运输数量，一些暂时没有需求、没有市场、没有船期计划的煤炭也被提前运进港口，占用了大量的场地垛位，成为了“无效”库存。 中华人民共和国图鉴社
6.周遍港口的崛起，减轻了秦皇岛港的运煤压力。北方运煤港口：京唐港、天津港近两年新投产设计能力总共达6500万吨的煤炭码头，煤源一部分来自大秦线，增强了对秦皇岛港的竞争能力。其中京唐港1-7月份累计运输煤炭2185万吨，同比去年增长达172%。周遍港口的蚕食和竞争，影响了秦港的发运数量，自然也对秦港库存的提高起到推动作用。 本文来自中华人民共和国图鉴社
面对困难，秦皇岛港积极发挥场地垛位多、堆存能力强的优势，将同质、近质煤炭进行混堆，以扩大堆存能力，减轻港存压力；同时加强了与收、发货人的协调联系，进一步搞好船货衔接，加快煤炭周转。近日，秦皇岛港还与太原路局达成共识，通过加大优质煤炭的调进比例，优化货源结构，依靠配煤等手段来带动滞销煤炭的装运。目前，疏运工作正在紧张有序进行。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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