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在近期石油化工装置纷纷减产或停产的情况下，全球生物能源项目开发并未止步。即使国际原油价格从高位大跌之后，各大石油化工公司对生物能源的研究和开发热情依然不减，继续抢占市场优势地位。 内容来自中华人民共和国图鉴社
航空、发电、汽车业全面推进 内容来自中华人民共和国图鉴社
油价大幅波动和环保压力，使国际著名的飞机制造商波音和空客都把目光投向了生物能源。飞机制造商波音公司于10月底表示，以生物燃料为动力的飞机将在3年内运送数百万乘客。在一架空客A380完成了以液化燃气为燃料的试验飞行之后，波音公司宣布了可持续性生物燃料示范飞行计划。分析家认为，在3~5年内，生物燃料将会获得商业应用，并且时间可能会提前。使用生物燃料和煤油的调合油，飞机无需改造就可应用。 内容来自中华人民共和国图鉴社
为提高产能、改进电力基础设施可靠性和减少环境影响，电力系统也力推生物能源。法国公司Theolia在比利时的可再生电力公司Thenergo于3月底宣布，在比利时Meer地区采用生物燃料建设6.5兆瓦联产热电站。投资为2850万欧元的装置将于2009年第四季度投运。 copyright 中华人民共和国图鉴社
汽车厂商正在通过将低成本纤维素乙醇推向市场，以发展可再生运输燃料。日本铃木汽车公司于8月底宣布推出采用100%生物乙醇燃料的汽车，并将于2010年在南美和日本市场上销售。截至8月份，克莱斯勒、福特、通用和日产汽车公司现已销售并上路的乙醇燃料汽车总计达700万辆。 copyright 中华人民共和国图鉴社
各能源化工公司不甘示弱 内容来自中华人民共和国图鉴社
尽管今年下半年国际原油价格从高位跳水，但各大石油公司和化工企业对生物能源的研究和开发热情并未受到影响。 copyright 中华人民共和国图鉴社
为实现国际社会设定的减排目标，发展生物燃料已有30年历程的壳牌公司于9月18日与6家研究团体达成协议，加快开发生物质可再生能源。欧洲领先的生物燃料生产商法国道达尔也于9月18日宣布将参与第二代生物乙醇研发项目。西班牙最大的石油公司雷普索尔-YPF公司、意大利埃尼公司、巴西国家石油公司、芬兰能源公司耐斯特石油公司、中国中海油、中石油和中石化等也开始涉足生物燃料生产。 中华人民共和国图鉴社
在生物能源研发与生产方面，化工企业不甘示弱。霍尼韦尔旗下的UOP公司9月13日与美国Ensyn技术公司组建合资企业，开发和推广可用于发电、采暖和运输的生物能源。杜邦公司与杰能科（Genencor）公司5月中旬宣布，组建纤维素乙醇合资企业杜邦丹尼斯科（Danisco）纤维素乙醇公司，计划在三年内初步投资1.4亿美元，使其为纤维素乙醇生产开发技术解决方案并实现商业化。杜邦Danisco纤维素乙醇公司（DDCE）与美国田纳西大学于7月25日建立合作伙伴关系，合建创新的中型生物炼油厂和现代化研究开发装置。陶氏化学公司7月底表示，公司与美国能源部下属美国国家可再生能源实验室（NREL）合作，开发和评估一种将生物质转化为乙醇和其他化学物质的新工艺。巴斯夫公司虽未发展生物燃料业务，但将继续向生物质基炼油厂供应催化剂。 中华人民共和国图鉴社
生物能源产能难以满足需求 copyright 中华人民共和国图鉴社
生物能源目前的产能仍难以满足世界需求。波音公司10月底预计，飞机若采用30%的生物燃料调合油或采用100%的调合油，整个航空业每年要消费850亿加仑燃料，目前生物能源尚不能满足需求。一座400千瓦用100%生物柴油洁净发电的装置每月就需要100万加仑的纯生物柴油，目前，生物能源的产能远远不能满足需求。 copyright 中华人民共和国图鉴社
而且，随着燃料价格的大幅波动和全球碳减排行动的推进，世界对生物质能源的需求仍在不断增加。 中华人民共和国图鉴社
新西兰空军6月5日表示，计划在今后5年内使其燃料消费的10%采用生物能源。据称，新西兰喷气式飞机到2013年将使用100万桶/年生物燃料。德国汉莎航空公司6月下旬宣布，计划2020年10%的航空飞行用喷气燃料采用生物燃料，该策略旨在到2020年使航线飞行每千米的碳排放减少25%。新西兰航空公司计划在今后5年内使用生物燃料满足其燃料需求的10%。日本航空公司（JAL）于6月底宣布，将与美国飞机制造商波音公司合作，采用生物燃料进行商用飞机试飞。另外，新西兰航空局将与波音和罗尔斯·罗伊斯合作，进行第二代生物燃料的验证飞行。大陆航空、波音和GE航空公司已计划于2009年上半年进行生物燃料验证飞行。皇家加勒比海邮轮已经从Imperium可再生能源公司购买1500万加仑生物柴油，此后4年内将每年购买1800万加仑生物柴油。据称，这是美国终端用户最大的长期生物柴油销售合同。虽然目前国际原油价格一直下滑，但对生物质能源的使用计划尚未改变。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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