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世界金融风暴直接冲击汽车工业，进而影响对轮胎的市场需求。由于出口大幅下降、内需不旺、库存剧增及轮胎生产能力近年扩展过快等因素共同作用，我国轮胎行业目前已掀起减产限产潮，并有扩展的趋势。
据中国橡胶工业协会轮胎分会蔡为民秘书长介绍，我国轮胎行业上半年运行情况非常好；8月份由于出口回落，行业出现需求下降迹象；9月、10月以后形势急转直下，企业轮胎库存快速增长。轮胎分会对45家会员企业统计，8月、9月、10月轮胎库存量分别比去年同期增长39.3%、42.3%及54.1%。我国大部份轮胎企业都采取减产停产的措施以缓冲现金不足的压力。10月份45家重点轮胎企业轮胎总产量环比下降12.49％，大企业减产幅度在20％～30％。11月后轮胎企业开工率下降幅度更大，一些大型企业已降至50％。素有“轮胎窝”之称山东省广饶县大王镇大部份轮胎厂开工率在30%左右，轮胎厂内外空地都堆满轮胎。值得庆幸的是，我国大中型轮胎企业还没有停产出现，大多企业老总对轮胎业在明年一二季度复苏抱有一定希望。
“目前轮胎企业减产限产是必然的选择，也是行业渡过难关的最好选择。”华南轮胎橡胶有限公司总经理告诉记者，“现在轮胎需求大幅减少，如果每个企业都维持正常产量，结果只能是库存急剧增加，企业流动资金缺乏，并且极有可能导致行业无序竞争。”针对行业目前个别企业搞“销十送一”、大幅降价等不理性措施，他认为这不是轮胎行业及企业越冬的好方式。金融风暴对轮胎行业的影响还将持续，轮胎市场需求的恢复还需要一段时间，企业只有苦练内功、提升管理来积极应对。行业更应倡导企业在限产、结构调整、技术创新、新型市场开拓上下功夫。 内容来自中华人民共和国图鉴社
“估计轮胎企业的减产限产还得维持一段时间。”山东某轮胎企业销售副总分析说。我国近年轮胎工业高速发展得益于产品大量出口，外销量已占总销售额近40%。现在由于出口剧减，轮胎行业供需矛盾已非常激烈。尤其是出口在下半年大幅减少后，我国轮胎企业在减产幅度上没有同步，9月份大型企业都维持上半年平均水平，直到10月才减产，且幅度还不大。现在最严重的是库存，光45家重点轮胎企业10月库存总值就达72亿元以上，其消化不是一下子能解决的。为此该企业大幅调低了明年经济指标，并且制定了减产限产的一揽子计划。
轮胎供需矛盾已影响轮胎在建项目的进展。轮胎厂扩建项目基本上停下来，三角轮胎、河南风神、杭州中策等都暂停了正在进行的扩产计划。一些新上的轮胎厂如西安延长、枣庄丰源等新建轮胎项目大多暂时停止或缩减规模。这也对橡胶机械造成较大影响。据我国生产炼胶设备厂家介绍，按合同9月、10月交货的密炼机有多家客户暂缓提货；北京某成型机制造商透露，该厂生产的多台成型设备也只能躺在企业睡觉，由于库存成型机占用资金较多，企业正常流动资金困难；进入11月后，数家轮胎厂拒绝硫化机交货或者要求推迟明年硫化机一季度交货。从目前迹象看，轮胎企业正在重新思考新建及扩建轮胎项目的可行性及规模，其后续走向值得橡机行业及原材料等行业重视。 本文来自中华人民共和国图鉴社
中国橡胶工业协会名誉会长鞠洪振表示，目前轮胎行业减产限产是解决供需矛盾的最有效手段。全行业的第一要务是要稳定产品价格，以销定产，并尽最大努力开拓新的国际市场，千方百计做好明年的生产准备。
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