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对货物大进大出且严重受制于铁路运力的石油和化工企业来说，跑车皮、申报车皮一直是一块“心病”。尤其是岁末年初，随着民工返乡、学生返乡、抢运电煤、抢运过节物资等运输高峰的到来，化工企业跑车皮、申报流向的难度会更大，导致“胀库”、“断炊”的事情时有发生，以至于近几年化工企业都得了“恐节症”。然而从去年以来，这样的情形得到了缓解。 copyright 中华人民共和国图鉴社
“作为省内最大的化肥生产企业，西安铁路局在运力安排方面一直给予我们优先照顾，车皮保障情况始终好于其他中小企业。尽管如此，往年的车皮保障率也只有80%，春运期间的车皮保障率会降至60%～70%，部分时段发往‘两广’的车皮流向计划很难获批。但2008年的情况明显好转，不仅全年的车皮供给率达100%，即便岁末年初很难获批的发往‘两广’地区的车皮流向计划，现在也能比较顺利地获得批准。前不久，我们还向广西发送了5000吨尿素呢。”陕西渭河煤化工集团公司运销与市场部副部长王兆林说。 内容来自中华人民共和国图鉴社
他说，2008年，渭化集团通过铁路运输尿素34万吨，原料和动力煤120.52万吨，加上甲醇及其他物资，铁路货物运量达155.36万吨，动用车皮2万多节。尽管数量巨大，但每一次车皮申请报告都能及时批下来，连往年批复率只有60%的发往上海、广东、广西等“热门”线路的车皮流向计划，2008年也100%得到及时批准。甚至在“春运”已经启动的现在，铁路部门依然能做到“随时申请（车皮）随时批准”，这在渭化运输史上还是第一次，也是企业在运输上感觉最轻松的一年。 内容来自中华人民共和国图鉴社
榆林天然气化工有限公司党委副书记拓步光也说，2008年，甲醇市场经历了史无前例的大起大落，目前出厂价还没有行情火爆时的利润高，导致一半以上的企业停产。他们是年产51万吨甲醇的大型企业，之所以能始终维持满负荷生产且保持了最低库存和较好盈利，铁路运输功不可没。即使在去年的雨雪冰冻灾害、汶川大地震、北京奥运会期间，榆天化的车皮保证率和车皮流向获批率始终达到100%。尤其是去年四季度以来，铁路部门还主动加强了与企业的沟通与联系，了解企业的困难和需求，为企业排忧解难。 内容来自中华人民共和国图鉴社
云南云维集团、山西丰喜肥业（集团）股份公司、青海盐湖钾肥集团、新疆天业集团、宁夏英力特化工股份公司、陕西兴化集团、陕西城化股份公司、河北沧州大化集团，以及内蒙古博源联合化工有限公司等众多化工企业在接受记者采访时也都表示，2008年至今的车皮保障率和车皮流向批准率是历年来最好的，企业以前的“恐节症”正在消除。 内容来自中华人民共和国图鉴社
云南云维集团有限公司副总经理潘文平告诉记者，云维集团共有16大类产品，总量累计达570余万吨。算上原料和辅助材料，每年通过铁路运输的货物超过400万吨。由于以往国内铁路运力严重不足，车皮满足率最高只能达到85%，但2008年至今的车皮保障率平均高达95%。尤其去年四季度至今，车皮保障率和货物流向计划获批率高达100%，有力地保证了原料入厂和产品外销，减少了金融危机对企业的不利影响。 内容来自中华人民共和国图鉴社
内蒙古博源联合化工有限公司负责人分析认为，2008年至今广大石油和化工企业之所以不再感到车皮难要，流向计划难批，一是经过几十年的建设和6次大提速，我国铁路运力已大幅提升；二是高速公路网不断扩张和完善以及三峡主航道的通航，分流了相当多的运输任务，减轻了铁路运输压力；三是受金融危机影响，去年四季度以来，减产、停产、倒闭企业不断增加，客观上减少了对包括铁路在内的运力的需求。 中华人民共和国图鉴社
记者了解到：2008年1～11月，我国铁路货物总发送量30.5亿吨，同比增长5.8%。这一增幅比1～10月回落了1个百分点；比1～9月回落了1.6个百分点；比2007年同期更回落了2.9个百分点。陕西渭河煤化工集团2008年发运尿素所需的车皮为5665节，比2007年的6444节减少了12%。接受记者采访的13家企业均反映，2008年，尤其是当年第四季度以来，受下游需求萎缩以及企业为了减少运输费用努力开拓周边消费市场等因素影响，他们通过铁路运输的产品普遍减少了5%～20%。
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