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继2009年重庆市一航运公司打造的万吨豪华游轮下水营运后，近日来自市交委的消息称，我市另几家航运公司也正着手打造万吨以上豪华游轮。两年内，全市万吨以上游轮总量将达20艘，使重庆游轮品质居全国内河前列。
豪华游轮近2万吨级
重庆市长江航运近年发展迅猛，市交委副主任何升平称，我市去年长江客运量在20万余人次，2020年长江客运量有望达200万到300万人次。
2009年，中江实力投资逾亿元打造的超万吨豪华游轮下水，拉开了我市打造大型国际品质豪华游轮的序幕。目前，我市另几家航运公司也开始同类游轮的打造，其中长航本月已开工建造的船身就长约140米。此外，一批接近2万吨级的大型豪华游轮的设计也近尾声，年内有望开建。
游轮码头将增至20个
何升平说，为让豪华游轮安家，我市除规划改造朝天门码头外，还计划在南滨路慈云寺、江北城大剧院梁沱(打渔湾)，以及寸滩等地规划游轮泊位，使主城具有国际品质的旅游客运码头总量由现在的11个提升至20个。
何升平称，朝天门旅游客运码头的提档升级由香港宝华集团规划，与两江四岸规划和朝天门旧城改造规划有机结合、同步实施，建成后将具国际水准。新码头将改缆车为自动扶梯，同时趸船与公交、轻轨站等无缝对接，换乘方便。
豪华游轮可能难出海
“三峡大坝船闸仅建成三年就已成了长江航运的瓶颈。”重庆民生公司副总经理张兴高说，轮船从重庆驶往上海全程本来只需20小时，但在三峡大坝过闸就要等上20多个小时。
市交委副主任何升平称，即使升降机建成，对长江航运来说也是治标不治本，关键是国家应在大坝上尽快建设新的船闸进行分流。否则不出十年，矛盾将非常突出。他说，受此影响，我市20艘超万吨大游轮下水后，可能只在大坝以上航行。
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