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在巴南区的交通硬件规划中，今日通车的渝南大道A段拓宽工程只是序幕。目前，除了渝南大道外，巴南区目前还有三条快速交通线正在建设。预计在今年年内，连接巴南与南岸的另一条快速通道渝南分流道、连接南滨路的巴南区滨江路有望贯通。另外，加上将于2012年全线通车的轻轨三号线，将组成巴南连接南岸的立体交通网，巴南与南岸中心城区之间的交通时间，将缩短至10分钟。
重庆大学建管学院教授陈德强告诉记者，巴南区历来被称作“山水之城”，但因为交通硬件发展相对滞后，重庆购房人对该区域的认同度一直有限。但到2012年轻轨三号线通车后，巴南区有望成为重庆主城交通条件最优越的区域之一。
巴南区地势狭长，这四条几乎呈平行分布的快速交通线，贯通整个巴南。“从这里出发到主城渝中半岛，拥有四种不同选择，时间不过10来分钟，这样的交通条件，在主城各区中很少见。”陈德强说。
生态——打造重庆首个低碳住区
事实上，巴南区的宜居价值，历来排在重庆主城各区前列，蜿蜒缠绕的长江，被喻为主城“肺叶”的铜锣山，是巴南区“山水之城”的现实写照。而在未来的规划中，仅龙洲湾新区就规划了各具特色的大山村公园、老街公园、北区公园、滨江广场公园和龙洲水岸亲水公园等大型公园，目前建成区绿地率达38%，人均公共绿地面积达14平方米，超过国际上公认的宜居标准4平方米。
去年10月底，“2009国际宜居城市暨生态建筑技术研讨会”在重庆举行，我市首个低碳产业园正式落户巴南。随着房地产开发的持续深入，巴南将成为重庆首个低碳住区。11月底，巴南区政府与市建筑节能协会、恒大地产集团等10家单位签订“促进巴南区绿色低碳城市建设战略合作协议”。在这里，市建筑节能协会将指导房地产公司，摈弃全玻璃幕墙等高耗能建筑材料。
而在今年重庆两会上，单位GDP能耗三年累计下降20.44%的巴南区，成为重庆主城各区中的低碳经济典范。
此外，巴南区也在加大商业等配套工程的建设。1000米长的龙洲湾商业步行街，5000米长的龙洲大道综合商业街，6万平方米的龙洲湾B区购物中心以及连同环线特色商业街，4万平方米的李家沱购物中心等商业规划完成后，巴南区将融入南重庆大商圈。
前景——将成最具升值潜力板块
在记者走访中，重庆地产业内人士谈到巴南区的未来，用得最多的一个词为“前景”。中国指数研究院的数据显示，在地产市场极为活跃的2009年，巴南区商品房成交均价为2966元/平方米，远低于重庆主城4310元/平方米的平均线，也是主城各区中唯一一个均价在3000元以下的区域，未来拥有较大的升值空间。
有业内人士认为，与主城其他区域相比，巴南区的商品房客户来源较集中，大多数客户来自巴南本地，外区域到巴南购房的比例较低。位于龙洲湾核心区域的几个在售楼盘负责人称，去年全年，这些楼盘的购房人群中，来自巴南本土的占到80%左右，来自大渡口、南岸的购房人约占15%。
容磁机构总经理王雪松认为，随着交通条件的改善和低碳居住区的建设，巴南区的发展前景看好。除了有低碳居住区的宜居概念外，巴南区各大在售楼盘均散布于建设中的立体交通网中，升值潜力一目了然。据中国指数研究院数据，2009年，巴南区的土地成交价格在100-200万元/亩，已经与沙坪坝、南岸位处同一区间，而土地价格将最终反映到房价上。而根据重庆房地产的统计年鉴数据，2003-2008年，巴南区商品房成交面积增幅达到30%，仅次于渝北、江北。
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