渝南大道路口改造后全貌
已建成的月华路
入夏，备受市民关注的巴南滨江路、渝南分流道、渝南大道拓宽工程等3大城市大通道建设正酣，标志着巴南区高起点谋划、大手笔实施的“畅通巴南”建设全面提速。巴南区委书记李科、区长段成刚昨日称，今明两年，该区将投入60亿元打造重庆南部交通枢纽，让巴南成为重庆市最畅通城区。
新增三条城市快速通道
“巴南滨江路、渝南分流道，即将实施的轻轨2、3号线延伸段以及渝南大道A段拓宽改造工程，未来3年内，巴南区将新增数条城市干道，加之已经建成通车的渝黔高速及鱼洞长江大桥、李家沱长江大桥、马桑溪长江大桥等共计八条快速通道，巴南将成为全市畅通主城区之一。”巴南区委书记李科介绍道。
■快速通道一：
巴南滨江路
李科书记称，总投资约26亿元的巴滨路工程是全市“两江四岸”的重要组成部分，起自鱼洞老大桥，止于南滨路的末端二塘娄溪沟，全长18.3公里，双向四车道，目前一期工程5公里已建成通车；二期工程已于今年2月动工，待明年底全线完工后，将直接与南滨路连通，届时，从巴滨路到南滨路将只需15分钟车程。
“巴滨路将是全市最具人性化的一条自然、亲水、生态景观带。”巴南区区长段成刚告诉记者，巴滨路沿江将同步进行绿化景观打造，重点在杨村凼处建占地约350亩的生态保育公园；在外河坪处建占地约120亩的集商务、休闲于一体的巴南新天地；在融汇半岛处建城市广场；在花溪河入口处建湿地公园；在李家沱大桥处建体育公园；临江沿岸还将建自行车道和人行步游道。建好后，将会形成集生态景观性、文化性与安全性等为一体的滨江景观长廊。
■快速通道二：
渝南分流道（巴南段）
总投资约7.5亿元，双向6车道，连接经开区、南岸区和巴南区南北向的城市主干道——渝南分流道（巴南段）建设如火如荼，预计今年年底可实现初通。
■快速通道三：
渝南大道A段拓宽改造工程
另外，渝南大道A段拓宽改造工程已正式动工，改造后，将为主城长途客运站建设、日均发送旅客7000人次创造条件。由于该区前期工作扎实有效，投资约60亿元的巴南轻轨2、3号线延伸段将于今明两年动工开建，预计2012年建成通车，比原计划提早5年。届时，轻轨2、3号线将飞架渝南大道上空，形成立体交通网络。
致富路修到农民家门口
据介绍，巴南区着力实施“五横六纵十联线”交通网络规划，投资20亿元大力推进农村通畅工程建设。截至目前，已建成通镇通畅工程3条40公里，通村通畅工程20条118.82公里；正在建设通镇通畅工程3条36.2公里，通村通畅工程29条202.67公里，云篆山、樵坪山、圣灯山“三线”旅游精品线约57公里。今年，该区计划实施惠一路、圣灯山路等主骨架公路10条126.61公里，实施补助镇街项目11个60.16公里，实施渝湘高速公路石龙立交项目一个，总投资约5亿余元。
农村交通基础设施的建成将为该区建设社会主义新农村、改善农村生产生活条件、发展农村经济、解决“三农”问题、增加农民收入等提供有力保障。全区将投资20亿元,进行村村通建设,力争3年内镇镇畅通,5年内村村畅通。
四大核心区将连成一片
“李家沱、花溪、龙洲湾和鱼洞四大城市核心区将连成一片，成为我市南部新兴的一颗璀璨明珠——渝南新城。”该区政府相关人士透露，随着巴南滨江路、渝南分流道、轻轨2、3号线等城市干道的建成，势必带动沿线地产、商贸、物流、加工等产业的快速发展。不但可推动周边铠恩国际家居名都、麒龙服装加工基地、西部国际汽车城等特色专业市场的发展；也将促进沿线融汇半岛、重庆曼哈顿城、重庆恒大城等重点房地产项目的开发建设，对提升巴南城市形象，推动巴南的整体增值，打造重庆南部新城的蓬勃发展都具有重大意义。
同时，“畅通巴南”的建成将直接带动该区工业经济的发展。据了解，巴南区将利用几条城市干道优势，做大做强机械制造加工业。未来5年，计划引进机械制造加工业重点项目100余个入住花溪工业园区，机械制造业的产值将突破1000亿元大关，有望成为全市最大的机械制造业基地。 本版稿件由记者谭柯 实习生 邓娟 采写
市民有话说:巴南变畅通了
现象一：街上不堵了
“现在在街道上再也看不到横冲直撞的机动三轮车了，我们感觉安全多了。”一位鱼洞市民告诉记者，以前在花溪、鱼洞等主干道上长期停靠着十几辆等着拉客的机动三轮车，不仅堵塞交通，还经常横冲直撞，危及行人生命安全。现在街上的机动三轮车没有了，道路也通畅了。
据巴南区相关部门负责人介绍，从去年11月份开始，全区联合相关单位开展了对非法运营、无牌无证机动三轮车的专项整治活动，一方面分别在鱼洞城区老大桥、中百超市、鱼洞卫校、渝胡路口设立了4个执法勤务点，对过往的所有营运车辆进行了全面检查；另一方面开展巡逻检查，安排两个执法中队进行巡逻检查，极大地震慑了非法营运经营者，有效遏制了非法营运行为。
据了解,区里成立的专门整治办公室招聘了80名交通志愿者，上街对违规车辆进行劝导、教育。
现象二：道路“白改黑”
“‘白改黑’过后，道路真是好多了，我们坐车都觉得舒服多了。”一位老大爷高兴地说，以前鱼洞的一些城区道路不平，一到下雨天就是坑坑洼洼的，坐车晃得头都晕了。
据区交通局局长朱本权称，巴南区的财力十分有限,但为了将环境变美,政府想方设法筹集资金进行建设,政府投资1.5亿元对樵坪到圣灯山和樵坪到云篆山的旅游通道进行了“白改黑”。
同时,政府共投入了1600万元，将鱼洞城区累计共4900米的城区道路进行了整体的“白改黑”工程;投资2.3亿元对渝南分流道4.8公里道路进行改造;投资2000多万元建设了龙洲湾新区的3公里道路;投资600万元改造李家沱转盘……去年一年到现在,全区交通投资达10亿元。
现象三：“镇镇建站”相通
“目前巴南区仅有鱼洞客运站、鱼洞冠忠公交站、李家沱公交站3个城区客运站和木洞客运站这1个乡镇客运站。这个状况应得到改变。”朱本权表示，为了方便老百姓出行，巴南区将新增15个城区客运站、11个乡镇客运站、15个村级客运站以及158个招呼站。到2012年，巴南区将实现“镇镇建站”；到2017年，将彻底解决偏远地区乘车难问题。按照规划，今年巴南区将投入3000多万元，新建10个乡镇客运站，可解决近10万人口的交通出行难问题。到2012年，巴南区22个镇街都将拥有客运站，可解决全区二分之一以上人口交通出行问题。
据了解，今年初步拟定确定新建的东泉镇客运站、石龙镇客运站、跳石镇客运站、姜家镇客运站、二圣镇客运站、天星寺镇客运站、麻柳嘴镇客运站、丰盛镇客运站等10个乡镇客运站，总占地面积达52000平方米。
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