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嘉陵集团董事长兼CEO龚兵 记者 欧阳祖兵 摄
种种迹象表明，中国兵器装备集团整合摩托车产业的步伐已经启动。昨日嘉陵集团董事长兼CEO龚兵接受本报专访时透露，兵装集团目前确实正在筹备整合旗下摩托车资产事项，但具体以哪家企业为主体尚无定论，“整个过程至少要三年吧”，这也是整合消息传出后，嘉陵集团高层第一次直面记者的采访。
整合
主体企业尚无定论
本月初，轰动一时的“中国摩托车航母”落户重庆的消息余波至今未去，各大财经网站的股吧都在猜测着这一行业盛事的种种可能细节。
“这是一项庞大的工程，不可能在短期内完成，至少要3年。”昨日上午，在长安为嘉陵量身打造的“摩托车下乡服务微车的交车仪式”上，嘉陵集团董事长兼CEO龚兵接受本报采访时对此事发表了看法。龚兵表示，在6月28日，中国兵装集团成立了中国兵装集团南方摩托车事业部，取代了之前的中国兵装集团公司摩托车产业办公室，由原建设摩托掌门人陈永强出任总经理，嘉陵集团现任党委书记李华光出任副总经理兼党委副书记，“李书记在半个月前正式走马上任，今天是代表兵装集团回到嘉陵参加此次活动。”龚兵指着一旁的李华光笑着说。
业内猜想，兵装集团新成立的中国南方摩托车事业部，便是今后南方摩托车（集团）有限公司的雏形，将在这次整合中扮演重要角色。“如果整合成功，重庆将诞生世界级的摩托车航母，那么中国摩企在海外的影响力也将改写。”我市某民营摩企负责人表示。坊间传言，此次大整合有可能将以建设集团为平台，将其他企业注入建设之中，同时剥离各个企业的非摩托车业务，比如军工、车用空调等，建设股份也将适时发行A股。
对此，龚兵表示了不同的看法，“我可以在这里负责任地说，目前到底由哪家企业担任主体尚无定论。”龚兵表示，南方摩托车事业部刚刚组建，目前正在进行机构的完善，外界传言说具体的整合方案已经出来了都是不准确的。
扩张
收购当地企业挺进非洲
作为中国民用摩托车的开路先锋，嘉陵不仅生产了中国第一辆摩托车CJ50，也是中国第一家把摩托车推向国际市场的企业，“但去年金融危机以来，嘉陵也跟全行业一样出口量一度大幅下滑，美洲市场严重时下滑了70%。”龚兵说，针对当前的不利形势，嘉陵加大了铃木王和弯梁车的研发和市场推广力度，丰富了产品链，提升了中高端产品比重，“截至5月份，我们下滑最厉害的巴西工厂也已经开始止跌回升了。”
龚兵表示，嘉陵巴西工厂2007年建成投产，年产能在10万辆左右，嘉陵计划再投资1千万美元，扩大巴西工厂的产能，具体工作已经开始筹备，投产后巴西工厂将具备20万辆的产能，形成以美国嘉美独资公司为核心、哥伦比亚、巴西工厂为基地辐射整个美洲市场。
另外，龚兵还透露，嘉陵还将在非洲尼日利亚投资，首先占领西非六国的市场，再慢慢辐射整个非洲，“具体是‘借船出海’还是‘造船出海’暂时还未定，我们已经派了多批人员到非洲做前期准备，‘借船出海’的可能性比较大，就是收购或控股当地的某家企业，再组建嘉陵的生产基地。”
搬迁
璧山新工厂2011年投产
据了解，龚兵是2007年下半年出任嘉陵集团董事长兼CEO，是摩托车行业有名的少壮派领导人，现年40岁左右，此前曾任兵装集团重庆青山工业公司总经理。出任嘉陵掌门人后，龚兵进行了一系列产品结构的调整，并着手准备嘉陵集团整体搬迁工作。
去年5月，嘉陵与璧山县就整体迁建及技改项目签订了相关协议。2014年之前，嘉陵将彻底告别沙坪坝，整体搬迁至璧山。“嘉陵集团迁建方案已于今年5月18日通过审核，”针对外界猜测嘉陵整体搬迁方案迟迟未获兵装集团批准的传言，龚兵表示，搬迁项目可研报告已编制完毕，项目初设和施工图设计已开展前期准备工作。一期工程6月2日已进场钻勘，预计2011年6月投产运营。特装公司工程将于明年3月进场施工，预计2011年12月竣工。商住工程一期开发将于明年4月开工。
据了解，嘉陵新址设计的产能为200万辆摩托车整车、230万台发动机及230万套相关摩托车核心零部件。从产值上来说，璧山基地2011年首期建成后，嘉陵产值能达到50亿元。到2014年成技改项目整体搬迁后预计产值将达到100亿元。此外，龚兵还透露，嘉陵正在实施一系列整顿主业的动作，“我们现在主要是在做减法，不会考虑收购扩张等壮大规模的行为。”
对话
销售渠道的整合最难
记者：龚总，您认为，兵装集团整合旗下摩托车资产将会从那些方面入手？
龚兵：就我个人观点而言，兵装集团组建一个统一的摩托车高端产品的研发中心非常必要，因为集团内各个企业独立的研发体系造成了资源的浪费，也不具有优势。比如现在，我们嘉陵每年投入六七千万元在新品研发及旧车型改款上，建设摩托可能也会投入七八千万的研发费用，还有轻骑也是好几千万的投入，如果将这些单独投入整合起来，再集中各个企业的研发精英人才，那不但在成本上节约了，对各个企业带来实际利益，还能更有效地加快中国摩托车产业向前发展。
记者：除了研发平台整合之外，还有哪些方面将是整合的重点？
龚兵：另外，采购平台也是整合的重点，特别是大宗物资采购，兵装集团旗下主要有嘉陵、建设、轻骑、大阳、洛阳北方等众多摩托车企业，年产量在600万辆以上，统一的采购体系将会使制造成本大大降低。
记者：整合中可能遇到的最大困难是什么？
龚兵：我认为最大困难将是市场、销售渠道的整合，这方面涉及面最广，结构复杂，各个兄弟企业之间在产品结构上面存在着严重的同业竞争，整合也非常必要，各个企业都有各自不同的销售渠道，还会涉及广大经销商的利益，难度可想而知。记者 杨雪峰
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