|
重庆牛角沱嘉陵江大桥杨绍全摄
1966年竣工的我市第一座跨嘉陵江的城市桥梁——牛角沱嘉陵江大桥，经历42年来的风吹日晒后，大桥安全积累了不少隐患。昨日，市市政委、市公安局交通管理局发出通告，将于本月23日零时起，对牛角沱嘉陵江大桥进行为期40天的桥面维修。从23日起，大桥施工期间将实行交通管制。
23条伸缩缝损坏严重
据市市政委相关负责人介绍，最近在对42岁的牛角沱嘉陵江大桥进行检测时发现，桥面出现多处裂缝、坑洼，原铺装的SM改性沥青罩面80％已被磨光。桥面铺装横、纵坡不明显，泄水孔堵塞严重，影响桥面排水。防止桥面热胀冷缩的29条伸缩缝中23条损坏严重，桥面平整性下降，造成车辆在行驶中上下颠簸的情况突出。正因为这样的“跳车”现象产生连锁反应，加大了桥梁负载，加速了大桥钢结构的疲劳。
半幅施工半幅通车
“本次桥面维修将从本月23日起实施，总工期为40天，在10月2日零点起恢复正常通车（遇雨顺延）。施工期间将采取半幅施工半幅通车的交通组织方案。”这位负责人说，牛角沱嘉陵江大桥桥型为双悬臂钢桁梁桥。全桥长600.56米，车行道14米，人行道2×3.75米，是我市第一座跨嘉陵江的城市桥梁，也是西南地区唯一的钢桁梁城市大桥。
该桥的设计使用年限为40年，但是大桥目前已经使用42年了，经过设计部门检验后证明其还能继续使用。除了根据国家建设部门的规定对大桥定期检查修复外，此次大规模对桥面进行修复实属首次。
采用新型材料铺装路面
重庆路桥股份有限公司负责人介绍，此次为大桥“疗伤”首先要将旧路面进行铣刨，在除去旧有路面的同时，对桥面基层进行修补，最后在沥青铺装路面时一改以往的铺装路面材料SM改性沥青，采用目前最新型材料SMA改性沥青。该材料的优点是柔韧性、抗松散及抗裂性强，具有良好的耐久性和防水性能，抗永久变形的能力强，不易产生车辙。其粗糙的表面构造，防滑性能好，并且施工难度相对较小，施工周期短，这样将避免桥面裂口渗水等问题。
23日起
大桥实行单双号管制
昨日，“关于牛角沱嘉陵江大桥施工期间实行交通管制的通告”已经发出。从本月23日零时起，将对牛角沱嘉陵江大桥进行为期40天的交通管制。具体为：
■23日至施工结束之日每天7：00~20：00，除客运车辆、救护车、工程抢险车、军车、警车通行牛角沱嘉陵江大桥外，其他社会车辆按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶（单号为1、3、5、7、9、双号为2、4、6、8、0）；
■23日零点至施工结束之日，全天禁止货运车、摩托车通行牛角沱嘉陵江大桥；
■禁止通行牛角沱嘉陵江大桥的车辆同时禁止驶入劳动大道中门、上清寺转盘、大溪沟路口、嘉陵江滨江路嘉陵江大桥下匝道口处驶往牛角沱嘉陵江大桥的路段；
■在施工区域内通行的车辆，请自觉按照交通民警、施工现场人员的指挥通行。施工路段禁止超车、超速行驶和乱停乱放。如有违反通告行为，将按照《中华人民共和国道路交通安全法》和《重庆市道路交通安全条例》相关规定处罚。
据了解，为了方便驾驶员获取相关通行信息，将在凡进入牛角沱嘉陵江大桥区域内的所有分岔路口设置分流指示标志。允许进入牛角沱嘉陵江大桥的车辆要注意桥头设置的限速标志，而不能通过该路段的车辆可采取南坪方向选择鹅公岩大桥和外环高速，江北可走嘉华大桥，渝中区可通过黄花园大桥的方向绕道而行。（记者董茜）
|
