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如果轻轨列车在高架梁上发生故障,如何逃生？轻轨二号线需要借助云梯,而三号线新增了“疏散平台”。昨日中秋节,轻轨单轨公司PC梁生产线也未停工,三号线的第一根PC梁将于本周三晚在南岸二塘架设。这条线一期工程将于2010年底通车。
24米梁误差两毫米
记者昨天在单轨公司空港工业园工地看到,近600片钢筋混凝土的PC梁已经浇铸完成,堆放在工地一旁,而生产线正在生产更多的PC梁。
“每天我们三条生产线平均能生产4.5片PC梁。”单轨公司总经理史书荣说,这些PC梁普通件长24米,重达60吨,误差只有2毫米,“倒梁本身是高科技,而倒好的梁还必须在温度适合的蒸汽环境中慢慢定型,这种技术要求不一般。”
周三晚上开始架设
这些梁将于本周三晚上开始架设,“一般的路段就用拖车拖梁到位后,用吊车安装,特别困难的安装路段,将用世界上唯一的一座单轨架桥机架设,速度慢一些但能确保安装准确。”他说,架桥机的技术已经引起了韩国等的关注,韩国大邱广域市的轻轨架设也将由重庆方面提供关键技术。
轻轨三号线一期工程,从江北龙头寺到南岸二塘,长21.16公里,要用2600片PC梁,二期工程要分别延伸到巴南鱼洞和江北机场,全长60公里。一期工程计划后年底试运行。一期工程途经南坪、菜园坝、两路口、牛角沱、观音桥、红旗河沟、新牌坊等客流集散地,沿途共设轻轨车站１８座,预计每列车为6节车厢。建成后将与已投入运营的轻轨二号线在牛角沱呈“十”字交叉。
疏散平台帮助逃生
轻轨三号线架梁将有别于二号线,在高架梁之间专门设置了“疏散平台”,专家解释：轻轨的T型高架梁支座上,有两根平行的梁,分别管列车的“来”和“去”,这两根平行的梁,中间是空的,假如轻轨列车在高架梁上出现意外停驶,要把车上的乘客转移下来十分困难,需要搭云梯之类的,而且可能耽误宝贵的疏散时间。轻轨三号线的高架梁技术,则是在原来这两根平行梁的中间,搭建一个平台,一旦列车在高架梁上出现意外,乘客可以跳到两根梁之间的这个平台上,向最近的车站奔去求援,不必等待在车厢中等待消防队员的救援。
市轨道交通总公司相关专家称,轻轨的安全性本身还是比较高的,这样做只是以防万一,确保乘客坐轻轨无忧。（重庆晨报 记者凃源）
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