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修路、架桥、建港口机场，普通老百姓都看得见，摸得着。不过，在重庆交通这30年里，有一件改革，普通市民并不是很了解。这一改革成就了重庆模式，并成为全国样板。
这项改革就是高速公路综合执法。市交委准确统计过这项改革的成本节约：从1994年起，随后10年内，节省管理费、办公经费等超过1亿元。
改革从1994年启动。当年，成渝高速重庆段初通。重庆设立高速公路行政执法大队，负责对高速公路的路政、运政、交通安全、交通征稽进行统一管理，综合执法。本来该路政、运政、公安、征稽等几家管的事，变成了由一家管理。
现在，重庆高速公路通车里程已达1050公里，高速路执法继续沿用了“综合执法”模式。当年的高速公路行政执法大队，现在是重庆市交通行政执法总队高速公路支队。其间，高速路执法重庆模式，引来了全国25个省、区、市人大和政府的考察团。
这样，纳税人的钱节约了，管理效果却上去了。市交委在一份材料中说，1994年至2005年，重庆高速路在车流量逐年大幅增长情况下，每百万车公里事故率，从2.23下降到0.29，死亡率由0.11下降到0.07。
“对驾驶员来说，在高速路上有啥子事，找一家单位就行了。图的是方便，不要遭踢皮球。”驾驶员感受到的，是最直观的改革效果。重庆晨报
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