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经过几年发展，北部新区已住宅遍布，工厂、公司云集。据北部新区交通局介绍，目前区内有15万人需乘坐公交车上下班，在这些人中，大多数都是工作时间较长、经常加班的工人和公司白领。他们对目前的公共交通现状有何看法呢？
昨日，北部新区管委会启动了“公交线路调整方案调查”，采取上门发放问卷和网上调查相结合的方式收集各方意见：线路少、收班早、车太挤等问题较为突出。
女士想变壮汉挤车
在北部新区上班的人，很多都不住在北部新区。“主城可能没有哪个地方像北部新区这样存在着明显的‘朝夕客流’现象，上下班坐车挤死人，平时车辆在空转。”北部新区管委会一位工作人员说。
“车来了，站台上像打仗。车走了，留下一坝坝人，大多数都是女的。这时候，我好想变成个壮汉。”一位女士在调查问卷上如是写到。
白领不敢穿白衬衫
西装革履，白衬衫打底，这是白领的标准形象，但在北部新区高新园“星”系列楼宇里上班的白领们却轻易不穿白衬衫上班。
一位在海王星大楼上班的白领说，这一线主要靠133路公交车，从沙坪坝区到北部新区的“星”系列楼宇，挤就一个字，白衬衫挤得皱巴巴的，还有别人的汗水。
到晚上，“星”系列楼宇一带，别说公交车，出租车都难见一辆。
晚自习下了没公交
育才经开中学的学生，对北部新区公交车少也相当不满，数百学生昨天在调查问卷上填写了自己的意见。罗文鹏同学写到：“晚自习放学后，只有坐786路中巴车（注：不是公交车），还有就是面包车和黑车，车况都不好，坐车时胆战心惊。”
对公交车收班太早有意见的还有鸳鸯镇的居民。鸳鸯街道丹鹤社区，一位名叫唐志兰的居民说，从人和到鸳鸯，晚上7点30分以后就没有公交车了，面包车晚上7点30分之后票价从1元“涨”到2元，而且态度还很恶劣。
“无车区”最盼公交
更让人感到惊讶的是，北部新区有地方甚至至今没有开通公交车，礼嘉镇就是这样的地方，从礼嘉到红旗河沟，中巴车收费3-5元不等，发班不准时，居民很不方便。
而给长安福特做配套产业的“汽车工业园”的职工也反映，长安厂门口其实有两路公交车，但周边做配套的企业离站较远，职工下班要步行很远才能坐到，而且发班很少，十分不便。
调整方案征求意见
北部新区管委会昨天同时向市民公布了公交线路调整的征求意见方案，拟延长7条连接外部的公交线，新增4条解决北部新区内部交通的公交线，同时消灭“无车区”。
7条连接外部的公交线将分别通向南坪、朝天门、江北商圈、菜园坝、红岩村、石桥铺等地；4条解决内部交通的公交线分别是：黄茅坪-天宫殿、翠云-大竹林、大竹林-龙头寺以及“星”系列楼宇的环线小巴。今后，在“星”系列楼宇上班的白领可乘坐环线迷你巴士，该巴士拟定晚上10点收班，通向龙湖西苑。
消除“无车区”方面：一是开通始发站在礼嘉镇的公交车；二是让长安福特配套企业职工有公交车坐；三是今年底开通黄茅坪一带公交。
北部新区拟定的7条连通外部区域的公交线路示意图。
该区昨启动相关调查，同时公布了征求意见方案。
（记者凃源实习生林朗）
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