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长安自主研发的混合动力汽车“杰勋”，已实现怠速起停、加速助力、制动能量回收三大混合动力汽车标志性功能，这意味着“重庆造”混合动力汽车已跻身世界先进行列。在日前举行的“国家节能与新能源汽车示范运行重庆启动大会”暨“城市发展与汽车节能减排高峰论坛”上，长安集团“混合动力”项目组自豪地宣布。
在目前全球能源紧张、环境问题日益严重的情况下，汽车行业的首个应对方案便是开发油电混合动力汽车。虽然日本、德国等国家先动起来，但研发水平却并不比我们高很多。我市自2002年在国内率先着手混合动力汽车的研发，就一直把“走进百姓家中”作为目标，以此设计技术方案，寻找市场定位。就这样，我市首款混合动力汽车“杰勋”应运而生。
据介绍，杰勋是基于长安具有自主知识产权轿车平台开发的中度油电混合动力汽车，与国内同类轿车比，杰勋目前已能实现怠速起停、加速助力、制动能量回收混合动力汽车三大标志性功能。
当驾驶员踩下加速踏板急加速时，混合动力系统能控制电机助力并产生动力，辅助发动机驱动整车。这与传统发动机的单一驱动方式相比，动力性的表现更加优越，其最高时速可达每小时160公里以上。
无需单独充电，那这部分电能从何而来呢？有关人士解释道，当驾驶员松开加速踏板或者踩下制动踏板时，汽车惯性所产生的能量，将通过混合动力系统中的电机，转换成电能储存到电池，用于下次启动和电机助力。这使汽车以往在制动减速过程中所浪费的能量，通过混合动力系统得到回收，变废为宝。
与传统单一燃料汽车相比，混合动力汽车还有一个最大的功能，便是怠速起停。也就是说当车辆遇到红绿灯、堵车等情况，或是在车速较低且驾驶员将挡位置于空挡时，混合动力系统将自动停止发动机的工作，全部通过电能起步行使，进一步达到节油效果。
有关负责人就此表示，“重庆造”混合动力汽车的节油率在20%左右，尽管其成本会比以前增加15%，但若按照汽车每年3万公里行驶里程来结算，用户将能在两年半的时间内，全部“赚”回。（记者关媛媛）
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