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市交警总队相关领导认真聆听代表意见 记者姚波摄
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代表们纷纷发表意见
时下，“红绿灯”正在成为我市“畅通城市”建设的一个关键词。两三个月时间冒出了近500组红绿灯，是仅仅造成的视觉冲击还是真的装多了？
昨天，由市交警总队做东，邀请了来自市人大、市政府、市政协、相关职能部门负责人、政协委员、法学教授、交通规划专家、以及市民代表等各界人士畅谈“红绿灯”问题。
【观点PK】
装多PK装少
观点：
出租车司机朱涛表示赞同设置红绿灯，毕竟对车和行人提升了安全保障，但有的地方设置似乎有些不合理或者是配时有问题，比如在储奇门附近，不到两三百米的道路上有两处红绿灯，而且经常是两处红灯同时遇到。
私家车车主李强表示，以前红绿灯少的时候，开车总是提心吊胆，现在红绿灯逐渐多了，为车辆和行人都提供了安全保障，建议我市的红绿灯越多越好。
答疑：
红绿灯设置
由最权威部门设计
交警总队科研处工程师陶云表示，主城区红绿灯的设置是由公安部交通科学技术研究所进行设计和规划，而这个机构本来就是全国红绿灯设置标准的制定单位，是最权威的。我市现阶段的红绿灯设置是科学和严谨的。
市城市交通规划研究所副所长周涛也表示，就目前来说，我市一些地方红绿灯看似设早了，但不能等到今后交通流量增加后，再来考虑设置红绿灯而重新挖路。
造成堵车
观点：
市民贺清伦表示，在渝中区一些地方，以前没有红绿灯时，车辆通行相对比较顺畅，但设置红绿灯以后，因为有些方向的绿灯通行时间较短，有时反而会排起很长的车流。
市政协委员蒋万跃认为，红绿灯不是造成堵车的原因，他举例说，在“两会”召开第一天，他从上清寺去雾都宾馆开会，因为堵车迟到了近40分钟，有部分迟到的委员就认为是这段路红绿灯太多了。但在之后的几天，还是同样的路段，再也没有发生堵车。
答疑：
没有灯控时
车辆侵占行人路权
交警总队科研处工程师陶云解释说，如果红绿灯在配时出现问题，在一些车流量大的路段就会造成堵车。
西南政法大学教授王学辉表示，从法律的角度来说，机动车和行人都平等享受路权，现在，车辆等红绿灯的时间多了，但行人过街更安全，实际上要车辆把占有的路权归还行人而已。
红绿灯PK转盘
观点：
来自市发改委的刘先生表示，在渝北区龙湖片区有很多路口，以前都是在路口采用小转盘的方式来疏导各个方向的车流，他从居住地到单位约要5到8分钟，但现在改成红绿灯控制后，要10分钟以上了。
在他看来，灯控疏导还不如转盘疏导。
答疑：
车流量增加后
转盘将失去作用
市城市交通规划研究所副所长周涛表示，随着车流量和人流量增加后，转盘的疏导力度将明显减弱并失去作用，只能用红绿灯来进行疏导，现在，我市很多重点路口都已拆除了转盘改为灯控。
交警总队秩序处工程师张继先解释，在龙湖地区，以前的小转盘只是一个过渡的疏导措施，虽然在现阶段看来红绿灯的设置有些超前，但随着居民越来越多的入住和私家车大量增加，红绿灯的作用必将体现出来。
【解决办法】
红绿灯配时还需三五个月时间
负责红绿灯建设的市建设项目管理公司项目经理张成洪介绍说，我市主城区红绿灯的设置工作已基本完成，但接下来，还将面临配时及调试工作，大约还需要3至5个月时间。
交警总队科研处工程师陶云表示，红绿灯的配时也是此项工作的难点之一，作为给红绿灯配时的工程师，全市交警总队只有3人左右，每个工程师调试一组红绿灯至少需要8个小时，以全市800余处红绿灯计算，每个人就要负担270个左右。
解决“点控”与“面控”问题
交警总队相关负责人表示，我市把红绿灯纳入智能交通系统管理工程，目的在于用红绿灯控制整个路面交通网的人与车，达到均衡分布，才能实现“畅通城市”的发展需要。
以两路口为例，现在从大坪、上清寺、解放碑、南坪等各个方向都可以涌入两路口环道，如果上述地区的车辆均可畅通无阻地驶入，那么在两路口不论采取什么办法分流都无济于事。因此，只能在两路口以外的周边道路上设置红绿灯加以控制车流。
如何合理地采用这种“面控”的方式，对于管理部门提出了高要求，交警部门还需进一步提高管理水平，但也希望广大驾驶人和市民能够适应这种有序化的城市道路通行方式。
设置红绿灯要考虑实际情况
市政协委员王建西提出，在我市不能以论理依据作为设置红绿灯的标准，有时也要考虑实际情况，比如在解放碑的临江支路与沧白路路口，这里人流量和车流量都很大，如果安装红绿灯，势必造成堵车，但如果不装红绿灯，行人过街又存在极大地安全隐患。因此，建议相关部门拿出更好地解决办法。
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