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去年底，解放碑八一路等道路改为单向通行。（资料图片）记者吴子敬摄
市政府公众信息网昨日发布来自市公安局的消息称，主城区将分阶段大面积实施单向循环交通。年底前，将建21处共40公里单向循环道路，增加停车位15913个。
市公安局称，实施范围为渝中区、江北区、渝北区、南岸区、九龙坡区、沙坪坝区、巴南区、大渡口区、北碚区、北部新区。
具体实施步骤为：在渝中区临江门、江北区洋河片区，渝北区黄泥塝、加州片区等实施单向交通，新增停车位3000个；6月至年底，在南岸区、九龙坡区、沙坪坝区、巴南区、大渡口区、北碚区、北部新区相关区域实施单向交通，新增停车位1200个；在主城区背街小巷、支路、居民小区有条件的地方，新增公益性临时停车泊位数11713个，逐步增加单向循环交通诱导标志115块。
首席记者李伟记者李珩
专家观点》》
城市多修支干道不让车辆全堵死
搞交通大循环能否破解城市道路拥挤难题？世界著名交通设计师、德国ETC交通咨询有限公司总经理Managing昨日在接受记者采访时表示，大循环不能根本解决交通拥堵问题。
Managing说，重庆主城堵车现象严重，主要原因是路网结构差，道路窄，次干道利用率低。各区大多在自己的核心区域实行了大循环交通，这让城市发展无法继续向外延伸，车辆进入该区域后，一旦堵车就无法走出。
重庆交大教授陆百川说，欧洲城市很难看到像重庆这样宽敞的马路，但却有很多纵横支路，车辆一旦在某条路堵上了，不出百米就有其他支路可选。而在重庆，基本上是“一根肠子通到底”，如果没有交警，道路经常堵得很死。
Managing和陆百川都认为，重庆交通发展不应以每个区域为中心，而应以整个城市的综合发展为契机，建立综合交通网络，就连红绿灯也不能各自为政，而应串联生效。记者王渝凤
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