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曾有“亚洲第一吊桥”美誉的北碚朝阳吊桥，将由朝阳复建桥取代。昨日，北碚朝阳复建桥正式开建，该桥投资1.77亿元，3年内建成。届时将分流碚东大桥近半车流，北碚至金刀峡、江北机场的车程也将缩短近10公里。
据了解，朝阳复建桥位于观音峡峡口处，离朝阳吊桥仅有100米左右。复建桥为公路桥，全长1001米，其中桥梁长356米，双向四车道，桥面宽20.5米，设计时速60公里，可满足总重为35吨以下的车辆任意通行，35吨以上车辆按管制要求通行。
“朝阳复建桥完工后，将正式取代朝阳吊桥的功能，成为北碚城区与江东片区联系的重要通道。”北碚区交通局副局长徐明介绍，复建桥为永久式设计，无使用年限限制。与旧桥为悬索吊桥方式不同的是，复建桥为彩带形钢箱中承式拱桥，一旦启用，每日将分流碚东大桥五六千辆车流量，从而缓解北碚城区交通通行压力。
据了解，复建桥修建期间，已封桥断交的老朝阳吊桥将部分承担新桥物资运输等功能。因此，老朝阳桥将暂时保留，何去何从尚未确定。
记者李珩
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朝阳吊桥建成于1969年，由于各种车辆超限、超载极为严重，非法改装、拼装的“大吨小标”超限车泛滥，加之该桥当时设计荷载已不能满足现在的车流量要求，经过近40年超负荷运行，已患上多种“疾病”，2007年被交通部列为全国18座特大危桥之一。当年底，随着北碚嘉陵江大桥的建成通车，朝阳吊桥正式封桥断交。
但朝阳吊桥自建成以来，就一直是重庆北上至川北、陕西、甘肃等地的交通要道，也是北碚通往江北国际机场和金刀峡风景区的交通干道。而随着朝阳吊桥的封闭，到两地的车辆不得不先进入城区，绕行北碚嘉陵江大桥，绕行距离约3公里左右。
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