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针对市民对公交车票价调整方案的各种意见和建议，市物价局昨日对现行票价和调整方案票价进行了详细对比。市物价局说，精确计算的结果表明，两个调整方案都没有显示公交票价会大幅上涨，部分里程甚至比现行票价要低。
本月2日，本报报道了市物价局公布的公交车票价调整两个方案。截至昨下午6时，该新闻在本报网站上有上万点击量，跟帖300多条，其中反对公交车票价调整的占了九成以上。
据了解，网友的意见和建议主要集中在以下四个方面：
一是拿本市与其他城市做对比。如昆明公交1元钱坐十几个站，60岁以上老人免票；北京１元钱坐十几个站，2元钱乘地铁全程，用IC卡还可打4折；成都普通车刷卡是5角，空调车是1元，从第一次刷卡开始两个小时内任意换乘都不收钱等等。
二是认为重庆公交车月票价格打折幅度太低。如北京月票可以打4折，重庆却是9折。
三是提高起步价会让很多短途市民增加出行成本。
四是认为重庆公交大多是中级车，车票比普通车贵一倍以上，希望有关部门加强普通车的配置。
市物价局表示，制定公交现行票价和调整方案票价对比图，是希望能用数据说话，证明价格调整方案所体现的真实票价。
以普通车调价为例，根据对比图表可以发现，方案一普通车在40公里以内，有5个里程段的调整价和现行票价一致，有5个里程段的调整价比现行票价低0.5元。
方案二普通车在35公里以内，有4个里程段调整价和现行价一致，有6个里程段调整价比现行票价高0.5元，有1个里程段调整价比现行票价高1元。记者 陈寒星
市物价局商价处处长就北京成都公交票价认为
简单地横向比较不太科学
针对部分网友的意见，记者昨日通过市物价局新闻联络员，采访了市物价局商品价格处处长杨治凡。
记者（以下简称“记”）：为什么会在公交票价听证会举行前夕出台这样一个对比图？
杨治凡（以下简称“杨”）：部门市民对这两个调整方案的理解有误，认为票价是统统上涨，我们想用数据说话，证明价格调整的实际情况。
记：1公里~12公里的短途，普遍比以前提高了5角的起步价，有关部门有没有对这部分市民乘车数量进行统计？
杨：没有，每天上百万市民乘车，这种统计太不现实了。
记：我市公交线路里程设计情况怎样？
杨：20公里以内占50%左右，20公里~30公里占了近30%，40公里以上的很少。
记：两个调整方案的大部分短途票价都上浮，如果市民转车，费用是否将增加很多？
杨：这个问题在设计方案时考虑得不细，今后可以完善。
记：很多网友比较了北京、成都、昆明等城市的公交票价，觉得重庆公交票价太高，这个问题您怎么看？
杨：重庆的情况不一样，多山地、坡地，车辆磨损等都比较大，简单地横向比较不太科学。记者 陈寒星
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