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石门大桥换索接近尾声(资料图片)
昨日，记者从市市政委获悉，石门大桥换索工程已接近尾声，该项工程将提前5个月完工，预计10月前恢复双向通行。
1988年石门大桥建成后，按照设计要求，大桥拉索设计使用年限为20年。2004年，大桥设计单位要求更换锈蚀面积超过10％的24根拉索，其余的再分两批更换。因此，2005年曾拆换36根钢索，如今180根拉索已超期服役。
据了解，这次更换的180根拉索，总重量1100多吨，最轻的一根1.4吨，最重的为10.5吨；全长28000米，最长的233米，最短的30米。拉索从原材料到成品索的每道工序，都要经过严格检验，确保每根拉索的承载能力达到360吨~390吨。
市市政委相关负责人表示，换索并非简单地换完即可，还有大量的辅助工程，如更换前要先拆掉锚头，再重新装上去加固，以及桥面后期防水处理等工程。按照工程量测算，这次换180根拉索需要17个月。
自去年10月开始施工以来，考虑到石门大桥车流量大，原工期会给市民出行带来较大影响，市政部门向工程部门提出了加快工程进度的要求。
据介绍，缩短工期就得重叠作业，由于是高空交叉施工，零件容易下落造成安全隐患。为此，工程项目部投入300万元，新添型钢、千斤顶等加固防护棚，施工人数也由30人增加到130人。通过增加大量的辅助设备，人员实行两班制上班，工艺也进行了一些改进。目前换一根拉索只需要一天，换索工期将提前5个月完工，预计国庆前恢复双向通行，届时石门大桥交通拥堵情况将有所缓解。
重庆路桥公司表示，这次更换拉索后，钢索的设计使用寿命将在20年以上。
本报“五个重庆”采访团
记者李珩文罗川摄
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为何不一次性换完
石门大桥换索施工后，实行了单向通行，上下班高峰期常堵车严重，车辆通过大桥至少需要10分钟以上，有时遇到小擦挂，大桥交通就会瘫痪。
对此，有市民提出质疑，为何2005年更换拉索时不一次性更换？或是前年大桥路面翻修时，同时把拉索更换了，从而减少对大桥的折腾及对交通的影响。
重庆路桥公司负责人解释说，一是2005年拉索还未到20年的使用寿命，设计单位也提出分3批更换；二是前年大桥路面翻修时，建设部规定不允许高空作业、桥面作业同时施工。
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