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每天承包费288元 堵车加剧司机[SiJi]周末不愿去西湖 织梦内容管理系统
实习生 张刘涛 织梦好，好织梦
在杭州，一般出租车[ChuZuChe]公司把车承包给“二包头”，再由“二包头”转包给普通出租车[ChuZuChe]司机[SiJi]。为此，“二包头”要向出租车[ChuZuChe]公司交纳承包费(即“份子钱”)，并向出租车[ChuZuChe]司机[SiJi]收取“班费”，赚取承包费和班费之间的差价。 织梦好，好织梦
昨日参加停运的既有出租车[ChuZuChe]司机[SiJi]也有“二包头”，油费上涨、“份子钱”多、堵车厉害是他们共同的“敌人”。 dedecms.com
收入低出租车[ChuZuChe]司机[SiJi]转行 织梦内容管理系统
昨日聚集在杭州湖州街的多位停运司机[SiJi]表示，目前每公里平均油耗为0.97元，意味着油费200多元/班，再加上白班班费210元/天，“一个白班的收入必须超过400元才能保本，有时甚至需要超过450元，可目前白班司机[SiJi]的实际日营收也就400多元。而随着堵车加剧，白班司机[SiJi]做1单生意平均耗时近1小时，平均每小时收入35-40元，仅够保本。” copyright dedecms
“找个白班司机[SiJi]比找只熊猫还难”——这是现在杭州出租车[ChuZuChe]行业内的流行语。杭州市交通局副局长王一川昨日证实，受收入减少影响，目前的确有部分出租车[ChuZuChe]司机[SiJi]转行，甚至离开杭州。 内容来自dedecms
“目前在杭州，出租车[ChuZuChe]白、夜班的班费分别为210元/天、150元/天，为历史最低价位。”杭州出租车[ChuZuChe]“二包头”闫师傅昨日说，为招到司机[SiJi]，他只能降班费，去年他收取白、夜班费还分别是230元/天、170元/天。 dedecms.com
运价自2006年至今未变 织梦内容管理系统
然而，降班费后还是招人难。闫师傅有两辆出租车[ChuZuChe]，原该配备4名司机[SiJi]，每辆车分别有白、夜班司机[SiJi]各1名。可自今年1月以来，他仅招到1名白班司机[SiJi]和1名夜班司机[SiJi]。为此，“二包头”闫师傅只能自己开“统班”——先干一辆车的白班加夜班，第二天再干另一辆车的白班或夜班，如此循环，“统班太过辛苦，原本杭州的‘二包头’都不开车的，现在80%都自己开了。” 织梦好，好织梦
闫师傅说，他3年前从出租车[ChuZuChe]公司承包了一辆车，承包费8000元/月，保险费9000元/年，意味着每天的承包成本为288元，扣除司机[SiJi]缴来的班费，自己只能收入72元，而这还不包括修理费等各项杂费，“几项成本一折算，根本没钱赚。” 本文来自织梦
2005年入行的王师傅说，6年来，93号汽油从每升4元出头涨到7.46元，可运价却连续多年未调整，“各项物价都在涨，连面条价格都翻倍了，我们收入不该涨点么？外来打工的不怕辛苦，就怕付出劳动后得不到相应的收获。” copyright dedecms
有司机[SiJi]早高峰不做生意 织梦好，好织梦
近5年来，广州等国内诸多大中型城市的出租车[ChuZuChe]运价已经历若干次调整，可杭州一直未变。 内容来自dedecms
随着营运成本的增加，一些出租车[ChuZuChe]司机[SiJi]已不愿意“扫街”，前一单生意的客人在哪下车，就停在哪里等客人，这样无形中增加了市民的打车难。 本文来自织梦
另外，据统计，随着堵车加剧，杭州目前还有约10%的出租车[ChuZuChe]甚至干脆放弃早高峰运营，以节省成本。 织梦好，好织梦
据杭州市交警支队统计，今年1-4月，市区月均新增机动车1万辆以上，市区汽车保有量目前超过73.4万辆。 本文来自织梦
在今年5月召开的杭州市政协“行路难、停车难”民主议政会上，有人便提出：出租车[ChuZuChe]司机[SiJi]收入偏低的主要原因之一是堵车加剧，而杭州目前出租车[ChuZuChe]的等候价格仅为2元/5分钟，远低于深圳等地4元/5分钟。以至白班司机[SiJi]宁肯在市区外围兜圈，也不愿意进入市区，周末时候更不愿意进入西湖等景区，生怕堵车。 本文来自织梦
为此，在这次会议上，有人提议将杭州出租车[ChuZuChe]的等候费提升为1元/1.5-2分钟，从而令出租车[ChuZuChe]司机[SiJi]每月增加收入560-2160元，并有效缓解市民打车难。 copyright dedecms
杭州市交通局草拟的调价方案中，也倾向于将现有10元3公里起步价和1元燃油附加费不变，增加因堵车造成的等候费与长距离空驶返回费。 内容来自dedecms
目前，该方案已经上报相关单位，预计司机[SiJi]每月可增加收入1000多元。 内容来自dedecms 欢迎发表评论我要评论 织梦好，好织梦
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