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中新网6月19日电 据台湾《联合报》报道，高雄港务局为了有个货柜装卸量较好看的世界排名，竟与航商挂勾虚报装卸量；检调人员指出，灌水至少有三年，若航商灌水灌得太离谱，港务局官员还会主动修正，是“典型共犯结构型的集体舞弊”。
检察官刘河山指出，高雄港受制于码头水深、腹地不足等因素，货柜装卸量最大极限是九百九十四万TEU；港务局官员竟夸称高雄港已是突破一千万TEU的大港，还大肆庆祝发奖金。
“这只能骗外行人，高港实际状况内行人都清楚。”刘河山说，每座码头每年装卸量极限是四十五万TEU；调查发现，航商为配合港务局造假，竟然申报七十万TEU，港务局人员担心被拆穿，主动帮忙修改。
检调表示，官员与航商连手舞弊，还附带修改报表的“售后服务”，简直把法令视如无物。
刘河山认为，高雄港货柜运输量即使真的排名世界第一，也是虚名，更何况造假；花了大笔金钱，平白让航商获利，无助于台湾利益，倒贴之外，还把纳税人蒙在鼓里，“实在太荒唐了”。
检调指出，高雄港单是二OO七年，就发给阳明、APL、日邮、万海、长荣等五家航商上亿元货柜装卸量绩效奖金，业者造假的手法可分成“航商报多少，就算多少”等四大类。
其中最离谱的，是港务局原已订有货柜营运量奖励办法，为使长荣等五家公司“增加“货柜量，竟重复订定奖励办法。
检调表示，港务航运是专业领域，检察官刘河山为侦办本案，特地买书看，上网搜寻相关论文，了解后才约谈相关证人，查出内幕。
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