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中新网6月19日电 台湾“今日新闻”19日刊发专题报道讲述了台湾一群特殊的研究者，他们参与的“追风计划”， 飞进台风暴风圈收集数据以研究台风。报道详解了他们的研究辛苦的高风险研究历程。
“追风计划”是由台大大气科学系主任吴俊杰所主持，从2003年到2008年，共完成38趟飞行任务，追过31个台风，而台湾是全世界第二个以有人驾驶飞机观测台风的地区。
2008年，吴俊杰的追风团队还和美国、日本、韩国、德国合作，以汉翔的Astra、德国小鹰号、P3反潜机及C130，4架不同型号的飞机，从台风眼到台风外围环流，完整收集4个侵台台风数据，漂亮完成跨境合作研究。
开飞机的人常识是要避开台风，但“追风计划”反而是哪里有台风就偏要往那里飞，难怪听到这个任务的人第一个反应都是，“你疯了吗？”不过，有一群大气科学家真的就是那么疯狂。
吴俊杰是在麻省理工学院攻读博士学位时接触相关研究，他第一次坐上飞机研究飓风时才结婚1个星期，丢下新婚妻子跑去墨西哥追风，所以他老是爱和大家开玩笑说，他的蜜月是和飓风共度。
2001年“纳莉”风灾之后，台湾“国科会”有感于台湾气象研究应该改变，应该加入更新的方法，期能更准确预报台风路径，有实务经验的吴俊杰成为不二人选，而“追风计划”的启动，也让台湾的气象研究跨入新的里程碑。
负责追风的飞机是汉翔公司的Astra双引擎喷射机，而执行飞行任务的曹教官曹家祥是C130种子教官，还曾参加过人造雨实验，他在计划执行前正好从空军退役来到汉翔，是当然的不二人选。
飞行任务的执行通常在台风抵达台湾前2、3天，研究者搭乘飞机接近台风，在台风上方，距离地面约13公里(一般民航机飞行高度约11公里)，投掷“全球卫星定位系统投落送”，采取台风周围温度、湿度、气压、风向等数据。向境外购买的“投落送”每个约为新台币4万元，每次观察投掷数量约为15～20个，因此光是“投落送”就要花费60、70万元，再加上飞机的油耗等等花费，一次5、6个小时的研究合计为230万元新台币。
穿越台风眼是什么感觉？吴俊杰说，就是很颠簸，比一般民航机遇上乱流更强烈且时间更长；其实不穿越台风眼墙，光是要飞越到台风上方就有这样的经验，在这几年研究中，还有一次遇到长达1小时的颠簸。
“追风计划”虽然是项科学研究，但其研究的出发点还是在于减少台风带来的灾害，由科学家肩担起保卫人民生命财产安全的重责大任，而经由接近台风，投掷“投落送”取得的数据，大约可提高20%的准确率。
一趟200多万元的台风研究很花钱，但花钱毕竟还是小事，人员承受的风险才是最令人担心的；虽然懂得台风的大气科学家，搭配技术高超且有丰富经验的飞行员，再加上事前战战兢兢的飞机保养与检查工作，这样的完美组合能将意外大幅降低，甚至趋近于零，但再怎么说这还是高风险的研究工作。
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