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昨天，停牌一个多月的ST东航（600115）和*ST上航（600591）复牌，之后两股全日双双封住涨停，ST东航报5.60元，ST上航报6.22元。据悉，重组之后的重要事宜之一就是航线整合。
据了解，东航拥有220余架飞机，而上航拥有66架飞机，两家航空公司重组后，新公司的机队规模增加四分之一。除机队规模扩大之外，重组给东航“注入”了更多的航线资源和营销渠道，新东航在上海的市场份额也将由31.4%上升至50%左右。
然而，上航和东航这两家原本处于竞争的对家，比如在业务方面，东航、上航都在做以东南亚为主的中短途国际航线，国内网络都是以上海为基点做一个扇形的延伸。彼此的网络重合较多，是对东航优化航线资源的考验。
业内人士表示，重组之后，新东航可以优化行业竞争格局“抱团取暖”。比如在航线网络的建设方面，可通过统一协调，减少竞争，同时加大票价的控制力度。“不过需要提醒的是，市场份额的相加不等于盈利能力的提高，重组是否能达到预期的效果，取决于东航和上航的磨合情况。”业内人士说。
同时，上海中心枢纽建设是重中之重。通过东航与上航重组，东航不仅减少了一个竞争对手、增加了市场份额，还可以借助上航的航线资源优化航线网络，强化投入产出，加密各分子公司所在城市至上海、各基地城市之间干线、盈利航线的航班密度。
据悉，目前东航与上航在业务上已有很多合作，包括航线和航材资源等方面。 中华人民共和国图鉴社 本文来自中华人民共和国图鉴社
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