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去年年末，在市人大代表、市政协委员的呼吁下，虹桥机场至淞虹路地铁站的短驳线终于开通了，根据规划，待轨道交通2号线通至虹桥机场后，这条临时线也将取消。记者昨天实地探访后发现，这条线路的服务也很“临时”，开工时间晚、站点难找等成了乘客反映的普遍问题。
“9时30分才有头班车，是不是晚了点？”在某公交论坛上，对于虹桥机场短驳线的评价中，“开工太晚”成了最大问题。
早晨8时不到，轨交2号线淞虹路站门口停满了出租车、非法载客的摩托车，生意也十分红火。住在恒通路的孙荣要赶上午10时的航班去北京，怕路上堵便选择了轨道交通。“之前听说过淞虹路到虹桥机场有短驳线，没想到头班车要等到9时30分。”无奈小孙只能“打的”去了机场。
据了解，国内航班的乘客至少要比起飞时间提早一个小时到机场，办理值机、安检等手续，而国际航班则需要提前2个小时以上。同时，虹桥机场的航班出港早高峰从8时开始到10时左右，也就说这条短驳线很难为早高峰时段的乘客服务。
早晨9时30分，记者在虹桥机场B楼达到4号门口处，乘上了首班短驳线。仅用10分钟，就抵达了淞虹路站，可是下客处并不在2号线淞虹路站的出口附近，而设在了靠近福泉路的新渔路上，处于地铁站的背面，车上大部分的乘客都问了司机“地铁站怎么走”。
“将短驳线设在地铁的出入口不太合适，因为没有多余的空间可以设立终点站，长时间停靠就会造成道路拥堵。”首班车的司机师傅说道。不过，也有乘客提出了这样的建议：淞虹路虽然没有停车场，但有公交站点。短驳线从现有的终点站驶出后，可经停在141路的天山路福泉路站。
其实，短驳线作为一条机场始发的线路，在细节服务上不仅仅是这些。记者看到，虽然短驳线配备了空调车，但车厢内的移动电视一直关闭。又如，其他机场线路都设有售票员，而短驳线是无人售票，这对于初到上海、没有交通卡的游客很不方便，如果没有零钱还要找人兑换。
据悉，世博会前，轨交2号线东延伸段将开通运营，从淞虹路站到虹桥机场就可以坐地铁了，与此同时，接驳两处的这条短驳线也将随之取消。
记者了解到，正是由于运营时间不合理、站点设施不方便这些服务上的原因，这条线路的日客流量平均只有500人，每趟车10余人，还这辆申沃的实载人数可达83人。客流少，短驳线自然免不了亏损。记者了解到，根据公里数、车辆折旧、驾驶员收入等计算，这条线路的每日载客量至少要到800人左右，才能保本。
是不是因为这是一条临时线，所以运营至今大半年仍存在不少服务上的缺失？业内人士表示，开通短驳线之初就是为了方便旅客，所以临时不能成为服务缺失的借口。 内容来自中华人民共和国图鉴社 tujian.org
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