|
近日，一则有关本市交通部门设想对出租车岗位配置试行“三班车”的消息，引起了读者关注。针对当前出租车驾驶员过度疲劳的普遍现状，“三班车”如果试行，无疑将有效缓解“的哥”过劳状况，确保他们的身心健康。然而，记者就此进行深入调查发现，“三班车”设想虽好，真正推行却有一定难度，大部分出租车司机及企业表示难以接受“三班车”。
缓解“的哥”劳动强度成社会共识
在从业人员众多的出租汽车行业，“的哥”健康向来备受社会关注。常年在外奔波、每月缴纳指标、每天平均营运十七、八个小时———出租车司机承受着较大的精神压力和劳动强度，不少疾病悄悄地缠绕上这一群体，甚至发生“的哥”工作中猝死的极端个案。
如何缓解“的哥”的高强度劳动？近日，有关部门再次提出“三班车”的设想，即由三名驾驶员同开一部出租车。业内有关人士指出：该设想的提出，将产生几个“利好”：一可使出租司机“做一天、睡一天”的劳动频率得到缓解，有效改善“的哥”的身心健康；二是“的哥”的休息保证了，将提升出租汽车行业的整体安全行车水平，这对申城10万出租司机无疑是一件好事。
随机调查：七成司机不接受
然而，记者在调查中却发现，对于“三班车”的设想，除了个别大龄司机外，大多出租汽车司机表示不能接受。
“师傅，如果实行‘三班车’的话，你能接受吗？”在记者随机调查中，一位50岁开外的老司机欣然点头，“可以啊，如果公司安排的话，我愿意的，开了10多年出租车，太累，虽然少赚点钱，毕竟人轻松多了。”但是，大多数驾驶员尤其是年轻“的哥”对此并不认同。
“三个人开一部车，我才不干呢。”一位开海博出租车的年轻“的哥”断然回绝。而与这名“的哥”持相同看法者不在少数。随机调查显示，超过70%的出租车司机不愿接受因“三班车”带来的收入减少。
曾有企业试点但难推广
记者从市出租汽车行业工会了解到，为了照顾部分老司机，本市个别出租汽车公司正在试行少量“三班车”做法，但人力成本的增加加重了企业的负担。有关工会人士介绍，个别企业老司机较多，因身体因素等无法承受正常的营运强度，为照顾这部分驾龄较长的老司机，个别企业专门辟出少量出租车实行“三班车”。但由于原本两人一车的指标分摊到三人，企业必须为增加的驾驶员缴纳“四金”等，人力成本也随之增加。
同时，记者从某出租汽车公司了解到，上世纪90年代，该公司曾经试行过“三班车”，但由于收入骤减等各种原因，没有人肯开。
推行“三班车”
存在三大难点
毋庸置疑，从社会发展的长远角度看，在出租汽车行业实行“三班车”将对行业职工健康、交通安全等带来积极影响。那么，在当前背景下，为何“三班车”曲高和寡？业内人士认为，人员紧缺、收入减少、企业成本的上升是几个主要原因：
其一，从业人员队伍不够稳定，出租汽车行业仍面临“人员紧缺”状态。据悉，目前部分企业因驾驶员难招，连“双班车”尚且难以保证，有些企业甚至出现单班车现象，更谈不上三人一班车。
其二，“三班车”的实行将使“的哥”收入相对减少。这也是大多数“的哥”难以接受的关键原因，尽管劳动强度大，但每月起码4000元左右的收入是吸引“的哥”开出租的最大动力。一位出租汽车司机给记者算了一笔账：“我和搭班合开一部车，这两天连续高温，加上夏天晚上生意不错，经常要开通宵车，这样一个月能赚七八千块。如果实行‘三班车’，等于一个月只能开10天，收入比原来少三分之一！”如果普遍推广“三班车”做法，收入减少无疑将对出租汽车司机造成一定影响。
此外，对企业而言，实行三人一班车后，在缴纳“四金”等方面，企业的用人成本肯定将随之上涨，如果没有相应的政策，企业将承担更大的负担，对推行“三班车”缺乏热情。
市出租行业工会有关人士指出，“三班车”的试行需要政府有关部门、企业的共同努力，比如相应地降低指标、减少税收、在部分大龄驾驶员群体中试点等，通过一系列联动机制，保证“的哥”和企业的共同利益，从而推动这一机制的真正落实，切实维护该行业职工的健康权益。 内容来自中华人民共和国图鉴社
东方网近期热门活动： 中华人民共和国图鉴社
 中华人民共和国图鉴社
 本文来自中华人民共和国图鉴社
[点击开始答题] 中华人民共和国图鉴社
每月60张世博会门票和100个世博会纪念品等你来拿，快来答题吧！
由上海迎世博600天行动社会动员指挥部主办、东方网承办的《世博知识与市民素养》网上有奖测试活动，自2008年12月12日在东方网“文明在线”正式推出后，得到了上海市民的踊跃参与，目前参与人次已超百万。
中华人民共和国图鉴社
为了答谢广大网友对东方网两大名牌栏目——“东方直通车”和“文明在线”的长期支持，您只要在以上两栏目发表内容详实有理有据的投诉、有价值的建议和意见，就有机会获得价值100元的长三角旅游券。
|
