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上海首条社区巴士84路运营三年终于扭亏为盈，与6号线接驳让客流量成倍增长。而随着8号线三林段的开通，84路又推出新的改线方案：延伸路线至杨思路接驳8号线。同时缩短与6号线一公里路程的接驳距离，直达6号线灵岩南路站，实现6、8号线的“无缝接驳”。记者昨日从84路车队及东明社区街道获悉，目前此方案已报审，方案细则将在7月底进行听证。
居民出行依靠巴士“摆渡”
昨日，记者来到社区巴士84路的起点站，并实地体验了整条线路。只见巴士沿途一路“绕着社区跑”。社区医院、文化中心、街道办事处、社区事务受理服务中心、三林中学……基本覆盖了社区中的每一个“生活站点”。车上乘客一半以上都是老人，他们向记者介绍，84路已经多次改线：菜场、医院、学校、邮局以及政府办事机构只要一挪地，84路就跟着变，平时出行都靠它“摆渡”。
“过去，住在凌兆的老百姓要来三林看病、办事，路上要花一个多小时，中间还需要换车。84路社区巴士开通后，从凌兆住宅区到三林功能区域只要20分钟。”谈及这条开通三年的社区巴士，凌兆地区的居民难掩自豪，“它是我们这里最出名的线路了。”
“接驳地铁”扭亏为赢
据84路所属的上南巴士公司张经理介绍，84路开通之初车况并不理想，乘客不多，车队一度陷入了入不敷出、负债运营的困境，司售人员积极性大受打击。
于是东明社区街道听取、征集居民意见，再与公司沟通，不断提高路线的“便民化”、提升服务的“亲民化”。随着6号线通车，84路新增的“接驳”功能获得大批“上班族”客源。很快，日客流量从1000人次上升到了3000人次，早晚高峰期明显开始拥挤起来。尝到了甜头，“接驳地铁站点”的思路让社区与公交一下子找到了“双赢点”。路线惠民，客源增加，从而让社区巴士的公益价值和市场价值同时提升。随着8号线三林段的开通，“接驳8号线”的改线方案呼之欲出。
改线方案的焦点，一是落在接驳8号线地铁站，二是进一步改善6号线接驳地点。目前的84路与6号线站点还相距一公里左右，居民往往要走10—15分钟才能抵达。改线之后将直达站点，实现“无缝接驳”。此外，今年已经开工的地铁11号线南段工程将在2012年通车，11号线在东明也有两个站点。“将来11号线通临港新城，东明城市化进程的辐射区域将直达南汇纵深地段。”东明街道有关负责人透露，“计划今后84路也在11号线设立站点。这样就能够形成6号、8号、11号线的三线‘接驳’。”
目前，84路关于6号、8号线的改线方案已经上交报审，7月底还将举行听证。
去人民广场只需四元
自今年4月1日起，随着上海公交优惠换乘范围扩大，包括郊区线路在内的全市所有公交线路（不包括旅游线和机场线）和包括非空调车在内的所有公交车辆，都可享受公交换乘优惠。于是，乘社区巴士直接衔接其它公共交通相当于免费。东明社区的居民明显感受到“零换乘”带来的实实在在的优惠。
“等84路接驳到8号线，去人民广场4元，1元的巴士接驳变成“零元”，等于总共只花4元就可以到了！”张小姐向记者兴奋地说，“像我们每天上班的，一个月就可以节省一笔不小的车费了。”
出行成本降低，居民们自然将社区巴士作为首选交通工具。于是附近的“黑车”、“黑摩的”、“黑三轮车”的生意也没了市场。据统计，社区内的流动“黑车”少了三分之二，大大消除了居民出行的安全隐患。
中华人民共和国图鉴社 中华人民共和国图鉴社
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