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在现有轨交3、4号线上海火车站至宝山路站区间段内新建2020米线路，再配合采取相应调度模式，或许就能从根本上解决4号线因共线运营造成的运能“先天不足”。昨天，轨道交通3号线（上海火车站站－宝山路站）选线专项规划，在上海规划和国土资源网进行公示。
根据规划，3、4号线将启动改造工程，通过在部分区间段增加轨道和改扩建车站，以提高运营能力。
3、4号线共线导致运营掣肘
作为上海轨道交通网络中唯一一条环线，4号线已经或即将与轨道交通规划网络中其余11条线路在16处站点形成换乘，起到将整个路网串联成一个有机整体的作用。然而，目前4号线在宝山路站－虹桥路站共9个站点，与3号线采取共线运营，这一运营模式客观上造成两条线路在运营能力上“相互掣肘”。随着轨交线网不断扩容，乘客换乘需求显著增加，4号线运力与运能之间的矛盾日益突出。通过对共线段改造，将3、4号线“分离”，使4号线“独立成环”随即被提上议事日程。
新建线路将运行3号线
为给今后环线扩能创造条件，上海市规土局会同专业主管部门组织编制了《上海市轨道交通3号线（上海火车站站－宝山路站）选线专项规划》。根据昨天公示的规划方案，在现有上海火车站站－宝山路站区间段内，将新建两段长约2020米的新线路。新建线路自改建的宝山路站引出，平行于既有3、4号线线路，沿交通路南侧走行。过浙江路后，新建线路逐渐由高架转到地面，继续沿交通路南侧走行，以地面线形式穿过西藏北路。线路在交通公园南侧经过，过徐家宅路后，新建线路与既有的3、4号线线路进行换线，过长兴路后，新建线路自既有3号线线路向北偏出，上跨大统路下立交等横向道路后接入改建后的上海火车站站。据悉，这条新建线路将运行3号线。
作为改造工程的另一重要环节，涉及的两座轨交车站将进行相应改造，据规划，在目前上海火车站的北侧，将新建一个候车站台；宝山路站站台将扩建。
上海火车站站将成调头站
有了建造新线的硬件支持，3、4号线现有运营调度模式也将相应调整。经过线路改造，上海火车站站将成为轨交3号线重要的中转折返站，部分列车班次将在这里进行“调头”，采取“小交路”运营模式。同时，将保留部分南北贯通的全程车，满足乘客需要。
据悉，3、4号线改造工程已被纳入铁路上海站北广场改造整体考虑，有望在近期启动。 tujian.org
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