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下午5点半，忙碌了一天的城市进入了最拥挤的时段。在公交车和地铁上，挤满了归心似箭的上班族；在各个路口，不同方向的车辆如同洪流般拥堵在一起。
“欲速则不达”，这句古话用在晚高峰时段的沪上各个路口再合适不过。6月25日，是上海迎世博“三五行动”的公共秩序日。记者在下午5点半，选择了部分路口，以实录的形式记录下申城晚高峰的交通秩序情况。
铁路上海站南广场秣陵路路口
现场实录：铁路上海站周围是人流量和车流量最大的地区之一。在南广场出口至秣陵路路口，南北方向虽设有红绿灯，但路口却并没有交警或协管员维持秩序。在信号灯由黄色转为红色之时，车辆“宁可提前一秒，绝不多停三分”般“抢红灯”横穿马路的现象屡见不鲜。在路口东西方向，虽设有行人路灯，却已经“退役”，致使行人任意穿越马路，在横向行驶车辆的间隙“见缝插针”地违规过路。
由于火车站前的道路正在施工，多数路段仅剩三分之二的区域可供车辆行驶，此段“瓶颈式”道路本来就对车辆行驶造成了不便，加上行人随意穿越，更加剧了道路拥堵。此外，交通标志在此处的放置明显不够科学，部分标志不明显或是缺失，使得不熟悉道路情况的车辆时常就地掉头、违规转弯，行人们也不知方向地来回奔波某一路口。
记者建议：在交通拥堵的十字路口、狭窄路段增设交警、交通协管员从中指导、维持秩序；人行横道口设立行人红绿灯，更清晰地为人们过路提供指导；交通部门对问题严重路段的指示灯变更时长设置应作相应调整，并且注意保持信号灯的功能有效；路段维修部门加紧施工，保证道路的连续、畅通。
威海路茂名北路路口
现场实录：由于茂名北路和威海路道路相对狭窄，且多数车辆需从威海路转向茂名北路，以进入延安高架路，因此这个路口异常繁忙。在半小时内此处竟出现了5次拥堵。拥堵产生后，许多驾驶员就按捺不住纷纷按起了喇叭，路口的噪音显示器多次超过70分贝。
交通法规中规定，如前方道路遇到拥堵，后面车辆即使绿灯也应在停车线后等待。可茂名路上南北走向的一些车辆在看到前面出现拥堵时，不但不停车，反而紧跟着前面的车辆，一下子将整个路口堵得严严实实。急于回家的行人看到此景，也纷纷开始乱闯红灯。
记者建议：路口遇到拥堵，许多驾驶员的第一反应就是先开过去再说，是否妨碍到其他方向车辆则一概不管。其实拥堵时如果大家都能遵守交通法规，就不会出现寸步难行的状态。礼让他人，自己也能得到方便。
国定路政通路路口（复旦大学东门）
现场实录：下午5点半正是学校下课时间，校门口人流量非常大；同时正值下班高峰期，路上车辆也很多。在这样的双重高峰中，交通信号灯和交警应该起到重要的作用，否则交通十分容易混乱。然而当记者来到这里的时候，却没有发现交警的身影。在警察缺场的情况下，只能寄希望于交通信号灯发挥作用。可不论是车辆还是行人，对马路对面那鲜明的红色似乎都是视而不见，迫不及待地冲到马路中间。行人、自行车、电动车、轿车、卡车混合成一堆，互相寸步不让，行人在一辆辆机动车群里见缝插针，边躲边行，看得人心惊胆颤。这种场面让那些原本遵守交通规则的行人或车辆无可奈何，行人只能在横冲直撞的车辆间战战兢兢地前行，而车辆更是在本该畅通的绿灯前面频频逗留。
记者建议：国定路和政通路并非城市中心干道，但住在周围的居民和学生对这一路段糟糕的交通情况早就怨声载道，交警部门却迟迟没有采取措施。如果高峰时段能在该路口设置一名交警或协管员，这种无序的状况应该能够得到一定的缓解。
北京西路成都北路路口
现场实录：在交警和交通协管员的引导下，绝大多数行人和车辆都能按照交通秩序有序行进。执勤交警介绍说，由于加强交通监管，违规状况较以前明显减轻。但在执勤人员视线之外的过往地点，仍然有闯红灯、压线等现象。其中，自行车、摩托车压线和闯红灯的现象较为突出，行人闯红灯也时有发生。值得注意的是，闯红灯行为的人年龄多在中年以上，这种违反交通规则的行为更具危险性。因为他们行动较为缓慢，如果遇到紧急情况则来不及躲闪。所以，还得对自行车、摩托车加强交通秩序监管，同时，特别提醒中老年市民注意遵守交通规则。
记者建议：相对于北京路成都路路口，凤阳路成都路路口更为混乱。这个路口在高架下面，光线较暗，因此部分行人和车辆借机忽视交通规则，压线和闯红灯的现象较突出。其中左转弯和直行车辆的交错过程显得尤为混杂，多因违规引起。建议负责该路口的执勤人员加强分流引导工作。
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