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想像一下以踩自行车的方式将一架飞机踩上天空，想像一下用一个简单的旋钮便能自如地控制飞机的方向与姿态，想像一下完全依靠人的体能便能使一架名副其实的飞机在碧空滑行。此幅曾经只能在国外目睹的精彩画面终于在国内成为现实。6日，完全由国内厂家拥有知识产权的人力飞机“墨子号”经过成功试飞后正式在上海亮相。
6日下午，当记者走进放置飞机的库房中时，它那27.4米长的狭长而巨大的翼展犹如大鸟的两个翅膀几乎占满了库房的大半个空间，但鲜亮的外观与明快的设计又给人轻盈之感，仿佛蓄势待发。在机身的底部安置着一个一人坐的座椅，前方便是两个脚踏板，外观与自行车踏板一般无异。而仔细观察，在座椅的扶手上安装有一个银色的旋钮，运用这个旋钮便能控制飞机的尾翼，从而确定“大鸟”在空中的方向与姿态。
“给它起名为‘墨子号’，是因为人力飞机这个概念可以说是两千多年前的墨子第一个提出的。他当时说，想要造一只木头做的大鸟，飞起来。”该架飞机的总设计师、上海奥科赛飞机有限公司总经理毛一青说。“人力飞机的制造工艺非常复杂，它的驱动完全依靠人踩踏板，而没有外在动力。目前国际上只有美、英、日、德等国家能够制造，在我国真正试飞成功的，这还是第一架。”毛一青落座后踩起踏板，飞机的螺旋桨瞬间飞快转起，一阵强风扑面而来。若非整架飞机由绳索固定在地面，真要令人怀疑它即将腾空而起。 tujian.org
据介绍，经民航总局批准，“墨子号”于3月底在奉贤海湾试飞并取得成功。当时飞行126米，腾起高度2.6米，航速7m/s，试飞者就是毛一青本人。“从一般意义上讲，人力飞机目前还不具备商用价值，但它的一些技术却对今后制造太阳能飞机至关重要。‘墨子号’研发成功之后，下一步我们将着手研发由太阳能驱动的飞机。如果进展顺利，太阳能飞机将能在一定程度上取代通讯卫星。” 内容来自中华人民共和国图鉴社
对话
造这架飞机想了五六年
记者：从什么时候开始构思设计“墨子号”？
毛一青：从2007年开始，一直努力了两年才真的做出来。
记者：怎么会想到要造人力飞机呢？
毛一青：造这个飞机，我想了五六年了。促使我做这个飞机有两个原因，首先是我们国家没有。一直只有国外的人在做，我国关注这个领域的人相对来说很少。第二是我从事飞机设计制造这个行业有十几年了，有一些经验，觉得自己能够造得出，所以就着手干了。
记者：这个飞机要升空完全要靠人力踩上去，你试飞的时候感觉累吗？
毛一青：时间短的话还好，长时间的话就要依靠强大的体能，所以“开”这个飞机的最好是自行车运动员。
记者：现在这个人力飞机的研发成功具体在哪些方面对以后的太阳能飞机有影响？
毛一青：太阳能飞机在未来具有广泛的市场潜力。如果人力飞机能够解决两个大问题，那么就会自然变成太阳能飞机。第一个就是动力部分。包括怎样在飞机上安装太阳能驱动的电池板、储存器，第二是对于太阳能驱动的飞机来说，要解决它如何度过夜晚。所以目前的人力飞机虽然本身不具备所谓的“商用价值”，但制造它的许多技术细节和经验都是今后制造太阳能飞机的宝贵财富。 中华人民共和国图鉴社
记者：制造这架飞机以及最后的试飞经历了什么难忘的事件吗？
毛一青：有啊，太多了。从制造来说，最难的倒不是技术和材料，工艺方面我们还是有经验的，最难的是数据计算。研发过程中空气动力的计算相当难。同时，这个飞机不是你想飞，就能飞的，还要看试飞之前，整整等了3天，等风速、风向等等一切数据都符合要求了，才能飞，否则会很危险。比如今天这个天气就不能飞。
人力飞机发展史
●1918年起，世界上只有少数航空产业高度发达的国家致力于人力飞机的研发。
●上世纪60年代以后大量新型材料（碳纤维和芳纶纤维复合材料、聚苯乙烯泡沫塑料、聚酯薄膜等）的问世为制造极轻的飞机机体创造了条件，人力飞机的空机重量可降低到仅30公斤左右。再加上大的机翼面积，使单位机翼面积上的载荷减少到与一般鸟类相同的水平。较低的飞行速度使人力飞机飞行所需的功率减小到人力能胜任的程度，为实现较长距离的飞行创造了条件。由于人力飞机翼展尺寸很长，达20多米，所以在20世纪60年代试飞成功的都只能作直线飞行。
●1978年首次完成了“8”字形航线飞行。
●1979年“蝉翼信天翁”号人力飞机首次完成了横越英吉利海峡的飞行，平均时速12.7公里。 中华人民共和国图鉴社
●1988年美国NASA（美国国家航空航天局）和MIT（麻省理工学院）联合希腊政府，花巨资成功创造出飞行116公里人力飞行的世界纪录保持至今。
本文来自中华人民共和国图鉴社 tujian.org
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