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无论是放在秋天举行，还是提前到春天开战，F1中国大奖赛永远都能赶上最热的话题，去年是国际汽联主席在此期间突然宣布启动“统一引擎”计划，今年又碰上扩散器宣判。昨天，记者探访上赛场，发现扩散器果然已经成为各车队和各车手接受采访时的“关键词”。
其实巴顿也担忧
昨天是F1赛前很多例行公务举行的日子，车手们开始和车队工作人员上赛道“散步”———勘测赛道，国际汽联的干事们开始对各队赛车检查，部分车手被拉到新闻发布厅开例行发布会，围场内，到处是匆匆来去的人。
在周三的宣判之后，布朗车队看起来似乎比在前两站更红了！所有人都在关注着他们，包括赛事的干事们———在检查赛车时，他们都会花上比其它车队多两倍的时间！
巴顿笑着说，他们不怕被惦记着，但还是有点担心：“我们有着如此美妙的赛季开局，我自然是兴奋不已，但同时，我总在想，这才两站啊，我们的对手们，也并没有静静坐在那里看着我们比啊，他们也在迅速地找着解决办法。从现在开始，我们就得一级戒备，随时做好打硬仗的准备了！”
确实，尽管巴顿以前拿过冠军，但已经是在很遥远的BAR车队时代了，现在车队已经是“改朝换代”两次了，在其它车队迅速追上差距时，他还能开得那么逍遥吗？不过，车队老板布朗本人，倒是信心十足的样子，他说：“我们的赛车优势，并不仅仅是在扩散器上！” 内容来自中华人民共和国图鉴社
法拉利开始调整
坚守在浦东机场等待莱库宁的车迷们，这两天有点郁闷，眼看着别人的粉丝们，都兴高采烈地看到了偶像，甚至还要到了签名或合影，自己却是苦苦空等多日———这位芬兰冰人误了飞机，落在了大部队后面，不少已经定下的商业活动，都只能让马萨一人去救场。
这跟法拉利目前的处境也非常类似。背负着外界的期望最多，排名却是垫底，这并不仅仅是扩散器带来的差距，两站零分，有赛车的问题，也有战术的问题。在扩散器判决之后，法拉利立即宣布：“我们将全力研发新赛车，争取在回到欧洲站时可以有起色。”
对于迫在眉睫的中国大奖赛，法拉利领队多米尼卡利昨天也在车队发布会上表示：“我们本站不会使用kers（动力回收系统）！”消息一出，也是令人惊讶不已。
在没有使用扩散器的队伍中，kers一直是帮助他们缩小差距的武器，毕竟，在需要时，它能够输出最大80匹马力的动力，很多车手利用它在发车和超车时取得优势。而上海赛道，由于有一条大直道，所以kers的用处还是很明显的，即使连一开始因为体重劣势不用它的宝马车队库比卡，昨天也宣布在上海使用！
法拉利有此令人意外的决策，确实也事出有因，在雪邦赛道，该系统两次给赛车捣乱，甚至引起莱库宁赛车起火！但因噎废食，做出这样赌博似的调整，只能由结果来证明是否值得了———不过，由于多米尼卡利在马来西亚站使用雨胎的赌博失败，他的信任度似乎已经在下降。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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迈克拉伦CEO火线下课
汉密尔顿在勘测赛道时，出现在记者面前的形象，依然是笑眯眯的，跨越维修区和发车区之间的围墙，也是脚步轻盈，但也许这是他又一个“伪证”———对豪门来说，迈克拉伦目前烦恼的事，要比法拉利多很多。车队灵魂人物丹尼斯，昨天就自己给自己宣布彻底“下课”了！
昨天，迈克拉伦集团在总部召开发布会，宣布车队领队马丁·惠特马什将出任集团赛事部CEO，自己将不再涉足赛事，而是转而去开发民用跑车。此前，丹尼斯尽管不再任车队领队，但仍然对赛事有着遥控指挥。
丹尼斯对此的解释是自己厌倦了：“澳大利亚站我参加了，但马来西亚站我在英国看的电视直播，发现自己有着不可思议的轻松感觉，尽管这些年来我一直参加了所有的分站比赛，我相信自己的感觉会越来越好！”
这个惊人的决定，也引起了F1业界的轰动，丹尼斯强调说：“也许莫斯利和伯尼，会对我的决定生气，但这是我自己的决定。”
他的强调让人半信半疑，很多人相信，这是他在为迈克拉伦的伪证门事件进行的壁虎断尾式自保———当然，保的是迈克拉伦。此前就有传言称，迈克拉伦可能再度遭到国际汽联重罚，甚至被驱逐出F1，这当然是他们不愿意看到的。
本文来自中华人民共和国图鉴社 tujian.org
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