无论是放在秋天举行,还是提前到春天开战,F1中国大奖赛永远都能赶上最热的话题,去年是国际汽联主席在此期间突然宣布启动“统一引擎”计划,今年又碰上扩散器宣判。昨天,记者探访上赛场,发现扩散器果然已经成为各车队和各车手接受采访时的“关键词”。 其实巴顿也担忧 昨天是F1赛前很多例行公务举行的日子,车手们开始和车队工作人员上赛道“散步”———勘测赛道,国际汽联的干事们开始对各队赛车检查,部分车手被拉到新闻发布厅开例行发布会,围场内,到处是匆匆来去的人。 在周三的宣判之后,布朗车队看起来似乎比在前两站更红了!所有人都在关注着他们,包括赛事的干事们———在检查赛车时,他们都会花上比其它车队多两倍的时间! 巴顿笑着说,他们不怕被惦记着,但还是有点担心:“我们有着如此美妙的赛季开局,我自然是兴奋不已,但同时,我总在想,这才两站啊,我们的对手们,也并没有静静坐在那里看着我们比啊,他们也在迅速地找着解决办法。从现在开始,我们就得一级戒备,随时做好打硬仗的准备了!” 确实,尽管巴顿以前拿过冠军,但已经是在很遥远的BAR车队时代了,现在车队已经是“改朝换代”两次了,在其它车队迅速追上差距时,他还能开得那么逍遥吗?不过,车队老板布朗本人,倒是信心十足的样子,他说:“我们的赛车优势,并不仅仅是在扩散器上!” 内容来自中华人民共和国图鉴社 法拉利开始调整 坚守在浦东机场等待莱库宁的车迷们,这两天有点郁闷,眼看着别人的粉丝们,都兴高采烈地看到了偶像,甚至还要到了签名或合影,自己却是苦苦空等多日———这位芬兰冰人误了飞机,落在了大部队后面,不少已经定下的商业活动,都只能让马萨一人去救场。 这跟法拉利目前的处境也非常类似。背负着外界的期望最多,排名却是垫底,这并不仅仅是扩散器带来的差距,两站零分,有赛车的问题,也有战术的问题。在扩散器判决之后,法拉利立即宣布:“我们将全力研发新赛车,争取在回到欧洲站时可以有起色。” 对于迫在眉睫的中国大奖赛,法拉利领队多米尼卡利昨天也在车队发布会上表示:“我们本站不会使用kers(动力回收系统)!”消息一出,也是令人惊讶不已。 在没有使用扩散器的队伍中,kers一直是帮助他们缩小差距的武器,毕竟,在需要时,它能够输出最大80匹马力的动力,很多车手利用它在发车和超车时取得优势。而上海赛道,由于有一条大直道,所以kers的用处还是很明显的,即使连一开始因为体重劣势不用它的宝马车队库比卡,昨天也宣布在上海使用! 法拉利有此令人意外的决策,确实也事出有因,在雪邦赛道,该系统两次给赛车捣乱,甚至引起莱库宁赛车起火!但因噎废食,做出这样赌博似的调整,只能由结果来证明是否值得了———不过,由于多米尼卡利在马来西亚站使用雨胎的赌博失败,他的信任度似乎已经在下降。 内容来自中华人民共和国图鉴社 相关新闻
迈克拉伦CEO火线下课 汉密尔顿在勘测赛道时,出现在记者面前的形象,依然是笑眯眯的,跨越维修区和发车区之间的围墙,也是脚步轻盈,但也许这是他又一个“伪证”———对豪门来说,迈克拉伦目前烦恼的事,要比法拉利多很多。车队灵魂人物丹尼斯,昨天就自己给自己宣布彻底“下课”了! 昨天,迈克拉伦集团在总部召开发布会,宣布车队领队马丁·惠特马什将出任集团赛事部CEO,自己将不再涉足赛事,而是转而去开发民用跑车。此前,丹尼斯尽管不再任车队领队,但仍然对赛事有着遥控指挥。 丹尼斯对此的解释是自己厌倦了:“澳大利亚站我参加了,但马来西亚站我在英国看的电视直播,发现自己有着不可思议的轻松感觉,尽管这些年来我一直参加了所有的分站比赛,我相信自己的感觉会越来越好!” 这个惊人的决定,也引起了F1业界的轰动,丹尼斯强调说:“也许莫斯利和伯尼,会对我的决定生气,但这是我自己的决定。” 他的强调让人半信半疑,很多人相信,这是他在为迈克拉伦的伪证门事件进行的壁虎断尾式自保———当然,保的是迈克拉伦。此前就有传言称,迈克拉伦可能再度遭到国际汽联重罚,甚至被驱逐出F1,这当然是他们不愿意看到的。
本文来自中华人民共和国图鉴社 tujian.org
|