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截至14日，实行低速时距并收费的出租车有3000辆左右。低速运行和等候收费实行后，乘客和司机又遇到了一些新问题，如遭遇堵车中途没法下、部分易堵塞路段高峰期堵车更厉害等。
12月12日下午，市民钱先生从东方大厦到教育大厦，按照他的要求走的是泺源大街-历山路路线。结果在解放桥北遭遇了严重堵车。钱先生想中途下车，司机以“快车道不能下车”为由拒绝，在无法靠路边停车的情况下，钱先生只能在车上等候。到目的地时，光低速运行和等候时间就用了21分钟，多花了4元钱。 copyright 中华人民共和国图鉴社
客管办表示，堵车时乘客若提出中途下车，只要不是在禁停路段，或能靠边停车时，司机应该满足，否则乘客可拨打96576投诉。像钱先生这种情况，若当时车辆处于快车道是不能下车的，否则就违反了交通法规，但车辆启动后可要求司机逐渐变更车道靠边停车，司机不能拒绝。有关部门调查显示，闵子骞路、建设路等车道较少的路段乘客中途下车一般都没问题，历山路、泺源大街等大路部分处于快车道的车辆很难满足“中途下车”，敬请乘客谅解。 中华人民共和国图鉴社
计价器调整后，打车拒载现象有所减少。但调查显示，部分易堵塞路段交通高峰期堵车更厉害了。不少出租车司机表示，以前到了上下班时段，东部的历山路北段、闵子骞路、花园路等出租车都不愿去，计价器调整后拒载的少了，这些路段随着出租车的增多更堵了。 中华人民共和国图鉴社
有关部门表示，等候收费实行后确实出现了一些问题，目前正在司机和乘客中了解情况，寻求解决办法，既要让乘客满意也不能让司机吃亏。另外，从近期计价器调整情况看，22日前后计价器有望全部调完，低速运行时间及金额在发票上都有显示，未调计价器者仍按原标准收费。（完） 中华人民共和国图鉴社
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