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随着200余根电杆立起，沈阳地铁供电系统接触网横梁于近日架设完成，未来，这些电杆就好像地铁的“生命线”一样，为地铁列车源源不断地提供电流和动力。同时随着地铁重工街主变电所首次送电成功，距离地铁一号线实现“电通”又进了一步，地铁车搭上“线”就能跑车啦!5月27日，记者就市民关心话题进行了采访。 中华人民共和国图鉴社
悬挂接触网保安全 本文来自中华人民共和国图鉴社
未来，地铁车是靠电跑起来的，那是否会出现漏电的情况?对于地铁车用电的安全性乘客大可放心。记者了解到，沈阳地铁一号线将采用“刚柔结合”的接触网悬挂方式进行供电。这样的供电方式安全系数非常高。接触网载流面积大，不但可为机车提供更稳定的电能，安装时还设有绝缘架，保证运行时乘客的安全。 中华人民共和国图鉴社
停电地铁照跑 copyright 中华人民共和国图鉴社
既然地铁车奔跑全靠电带动，那万一停电车辆是否会“瘫痪”呀? copyright 中华人民共和国图鉴社
原来，未来沈阳地铁将采用双回路的供电方式，地铁车运行中，一旦出现停电现象，另外一路供电设备将在几秒内自动重新合闸，变化电路继续供电，不会因为临时停电而导致停车。 copyright 中华人民共和国图鉴社
此外，供电系统还将具备跨区域供电功能，两个变电所区域间出现故障，将通过临界的变电所跨区域供电，不会对整个电路功能造成影响。 tujian.org
记者 王晓婷 内容来自中华人民共和国图鉴社
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