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图为哈大客运专线跨铁路大桥正在进行空中合龙。□本报记者 宋澍 摄 本文来自中华人民共和国图鉴社
□本报记者/郭 平 中华人民共和国图鉴社
0.01毫米是个什么概念?如果你走路时不小心鞋里进了一粒沙子，让你感到不适，那么这粒沙子的直径至少要在1毫米以上，否则你一定感觉不到。记者来到哈大客运专线建设工地上采访，工程建设的精度要求给记者留下了极为深刻的印象，他们使用的测量仪器精度是0.01毫米，这也正是他们的质量追求，903.9公里的哈大客运专线，在先进的施工设备和技术辅助下，正以毫米的精度高标准建设。 中华人民共和国图鉴社
GPS定位测量单位是毫米 copyright 中华人民共和国图鉴社
来到中铁九局哈大客专项目经理部第九作业大队马总屯特大桥的工房，一片寂静。大队书记尹民说：“工人全都在现场，我们现在是连班作业。 ” copyright 中华人民共和国图鉴社
戴上安全帽，记者和哈大铁路客专工程项目部党工委副书记倪长江一起登上了建设中的马总屯特大桥。多孔桥梁架设已经完成，桥面看上去十分开阔，有13.4米宽，在这上面将架设复线高速铁路。 中华人民共和国图鉴社
哈大客专桥梁的剖面呈口字形，进入这个“口”字才发现，这里也很宽敞，高度要在2米以上。在支护模板的液压支柱间，见到了工区桥梁队长蒋志文和技术员崔晓康，他们正在研究解决模板和钢筋之间的距离问题，十分专注。 中华人民共和国图鉴社
这里是桥梁的“腹腔”。抚摸着光洁的桥身，倪长江告诉记者，哈大线的桥梁施工精度要求非常之高，技术掌控点非常多，比如这桥身，混凝土浇注成型以后，还要调整横向、纵向、竖向的钢索，形成张拉的效果，从而确保桥身整体的稳定。 本文来自中华人民共和国图鉴社
说话间，技术员崔晓康解决完问题后走过来，午饭时间已过，又一次错过了，他笑了笑说：常事儿。崔晓康告诉记者，现在他们正在采用移动模架施工，东北地区首次采用这种施工工艺。施工中要用一个机械的模具装置，直接在桥墩间现场制作混凝土桥梁，难度大要求高，但这样可以更好地保证施工质量。 本文来自中华人民共和国图鉴社
他们建设的是跨浑河大桥，西面已有4条铁路线，为了让新桥墩和那4条铁路线的桥墩呈直线，便于河水通过，所以新建桥梁孔距也必须和那些桥墩一样是34.5米，而从技术角度讲，这个长度的高标准铁路桥梁只能采用现场浇注混凝土施工。 中华人民共和国图鉴社
小崔说：“这套设备很先进，值800多万呢! ” tujian.org
不久前，利用移动模架，他们刚刚创下了哈大客专建设单孔桥梁施工进度的纪录。现在他们正瞄准全国纪录、也就是单孔桥梁11天架成的目标加劲干。 copyright 中华人民共和国图鉴社
“在哈大客专施工是个考验”，小崔说，“传统的铁路施工测量单位以厘米为单位，在这里，则要用GPS对桥梁进行定位测量，单位是毫米! ” tujian.org
混凝土原料进厂要先“洗澡” 中华人民共和国图鉴社
在轨道板厂生产车间，工程管理部部长尹鹏和工人们正围着一块轨道板试制品，他一只手往封孔里推沙浆，另一只手用风动镐夯实。 中华人民共和国图鉴社
这个轨道板厂去年11月4日进场，在灯塔市万宝桥街道山岳堡村村东开始建设，现在已经完成一切准备工作，就等一声令下动工生产。 内容来自中华人民共和国图鉴社
在工地采访，记者感到，工程对轨道生产的精度要求十分之高。轨道板厂厂长贾有权说：“混凝土施工精确到哈大客专这个份上，这可真是头一遭。 ” copyright 中华人民共和国图鉴社
他给记者讲解道，我们要求轨道板砂石含土量、碎石含粉量都必须控制在1.5%以下，所以这里的混凝土原料进厂后第一个是要先“洗澡”，经过专门的设备清洗后，再送入全封闭库房保存。 内容来自中华人民共和国图鉴社
轨道板钢筋加工也非同寻常，不夸张地说，真是“身娇肉贵”。为了保证钢筋不会对行驶中的高速列车信号产生影响，纵向钢筋都要镀上绝缘膜，加工时还要放在“软褥子”——橡胶垫上进行，钢筋捆扎也要用带绝缘保护的专用金属线。在进入下一道工序前，技术人员还必须对钢筋网进行仔细检验，绝对要避免出现导电漏点。 内容来自中华人民共和国图鉴社
记者看到一块正在试制的轨道板，上面有8对平滑的突起部分，专业名词叫承轨台，也就是将来安装轨道的部分。贾有权告诉记者：“客运专线将采用无砟轨道设计，也就是说轨道中没有碎石，铁轨是直接安装在这些轨道板上面的。为保证轨道平直，技术要求这些承轨台误差不能超过1毫米，而我们在生产中控制误差不超过0.5毫米，精度已经接近金属加工件了。 ”所以他们采用的不是传统的焊接加工，而是选取完整钢板然后用数控加工中心来加工。 tujian.org
贾有权说：“生产这种新型轨道板，先是引进了日本技术，然后科研部门又根据北方天气特点进行了重新设计。生产出来的产品不仅精度高，而且寿命长。设计寿命为60年，也就是说无意外的话，60年都不需要特别养护。 ” 本文来自中华人民共和国图鉴社
在沈阳市胜利南大街，路两边立着巨型桥墩，桥墩上方，桥梁正像手臂一样向两边伸展。作业队采用的是菱形挂篮施工技术，也就是以桥墩为基础，一段段向两边延展，最终在空中实现大桥合龙。 内容来自中华人民共和国图鉴社
技术员张善良刚合了一会儿眼就被叫醒了，有一个新的技术问题需要解决。这天上午，这个30多米高的庞然大物他已经爬上爬下了3个来回，问题随时出现随时解决。说到精度这个话题，他态度十分认真地说：“这是第一重要的事情，丝毫马虎不得，我们一道工序要5次采集数据，每组数据都要有5项以上内容，在我这里使用的全站仪、水准仪精度是0.01毫米，这就是我们的标准。 ” copyright 中华人民共和国图鉴社
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